星纪元ET能够在碰撞事故中有效保障乘员舱的安全性，主要得益于车辆采用了笼式太空舱2.0车身，高强度钢和铝的采用量达到88%。不仅如此，星纪元ET的车身还采用多条传力路径和一体式门环结构设计，所以在高速碰撞后，星纪元ET的车身不会溃缩，A柱形状保持完好，同时乘员舱也完整，动力电池零变形，从而有效避免乘员在事故中受伤。
另外，星纪元ET的安全气囊设计也相当考究。这款车全系标配7个安全气囊，甚至有远端气囊和侧气帘。其中，远端气囊对于很多人来说应该比较陌生，它又称为内侧安全气囊，位于前排乘客之间，旨在侧向撞击时，防止前排乘客的身体彼此碰撞造成伤害。那么远端气囊与侧气帘一起，可以在车辆发生侧面撞击时，更好地保障乘车安全性。
通过现场图片也可以明确看到，星纪元ET驾驶员一侧的安全气囊也能正常弹出，防止汽车碰撞时乘员与车内部件发生碰撞而造成伤害，所以车内三人安然无恙。
副驾驶位置的气囊设计也足够亮眼，气囊采用125升超大体积设计，侧气帘长度达到2368mm，并且从A柱贯穿至D柱，所以气囊能够从侧面保护整车乘员。此外，星纪元ET的侧气帘展开6秒时间后，压力仍然保持在80%以上。要知道，行业的时间水平基本是50%。对比之下，星纪元ET的侧气帘能更好地保证驾乘人员的安全。
动力电池的安全设计也是关键
星纪元ET是一款新能源车，动力电池的安全性设计也尤为关键。这次高速碰撞后，星纪元ET的动力电池零变形，主要是电池的安全设计足够坚固。要知道，星纪元ET是按照国内和国际双五星安全标准打造产品，也是行业首个NESTA六维电安全认证的SUV，在动力电池设计方面相当严苛。
具体来看，星纪元ET通过了超国标的电池安全测试。Z向冲击20g，15ms，远超国标7g，6ms标准60倍。在此基础上，星纪元ET还增加X向15g，Y向8g冲击测试。虽然X向和Y向撞击是小概率事件，但是通过更细节的碰撞测试，能够更好地检验车辆的安全性。
不仅是防碰撞，星纪元ET的动力电池在防水方面也有不错的表现。这款车在开发阶段就进行了严苛的防水密封测试，电池系统经过36小时综合振动工况后再沉水24小时保证电池包不进水，超出国标48倍，防水等级达到IP68。同时星纪元ET还进行了0摄氏度与60摄氏度水温12个循环切换的沉水试验，经过一系列试验，动力电池能够做到滴水不进。
为了体现星纪元ET极致的防水性能，这款车还挑战了“-30℃ 24小时浸泡冰封极限挑战”项目。电池包经过60分钟浸泡后，整体表现没有变化，外观、气密性和绝缘性更浸泡前保持一致，所以经过浸泡的电池，重新装上车辆后能够正常工作。
针对热失控性能设计，星纪元ET则是通过仿真分析设计科学的排气路径和主动冷却系统，防止电池包热失控或热蔓延，甚至动力电池包还进行了130秒高温炙烤。而被炙烤后的动力电池在30分钟时间内没有发生起火和爆炸等情况，并且绝缘性也没有受影响，车门也能打开等等。
由此可见，星纪元ET在动力电池的安全性设计方面也是追求面面俱到，无论是遇到撞击，还是浸泡和高温炙烤，电池性能仍能保持稳定的工作状态，这种动力电池无疑能够让消费者的用车生活更安心。
结语：
星纪元ET对安全性能的重视渗透到方方面面，这款车既有坚固的车身，丰富的安全配置，又有靠谱的动力电池，所以在内蒙古这起交通事故中，星纪元ET以较高的时速发生撞击，依旧能保证车内人员安然无恙。