星光纯电版主打的还是“经济实用型”，便捷实用的储物空间，宽敞的驾乘空间。A级车的价格，带来B级车的空间享受。值得肯定的是，溜背造型并没有影响后排的头部空间。
续航“实”且充电“快”
三合一扁线电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，相当于2.0T发动机的动力水平了。加上电机直爽的输出特性，电门一踩，动力马上就来，基本没有迟滞，所以开起来足够的畅快利索。
需要指出的是，如此动力性能，原厂配套的215/50 R18阿特拉斯轮胎“吃不住”，雨天等湿滑路面行驶时容易发生轮胎打滑，有一定的行车安全隐患。但话说回来，底盘的行驶质感可以给好评。
另外，星光纯电版提供410km和510km两种续航版本，410km续航版本的百公里电耗11.5kW·h，510km版本的百公里电耗是12.5kW·h。不管谁是“电动纳智捷”，反正不是五菱。
星光采用麦弗逊独立前悬和E型多连杆独立后悬，整套底盘强调的是舒适驾乘。实际感受来说，悬架滤震可以干净利索化解路面的零碎震动，遇到大的坑洼时没有给你很强的冲击感，悬架的韧性还是挺足的。
对于提升舒适感，星光纯电版还增加了e-Booster智能刹车系统。制动力线性，整体制动响应更快更精准。快要停下来的时候，点头回弹的现象很轻微，柔和的停止可以减少晕车感。
最后来聊聊补能，很多电动车吹嘘超快充，800V平台，但实际问题是高压桩的配套没跟上啊。直白来说，有800V的车，没800V的桩啊。相关数据显示，全国95%都是500V以下的低压桩，庞大体量的充电桩却不容易“升压”。
在用户实际需求角度出发，星光纯电版配备了高效率的2C快充，理论上电量从30%-80%最快只需15分钟。我们也实际体验了一番，充电15分钟，续航增加了208km。
写在最后
相比价格相当的纯电紧凑型轿车而言，星光纯电版外形更体面，空间更大；相比同级别的中型纯电轿车而言，星光纯电版价格更亲民。预售价9.98万元起的星光纯电版，实际市场表现如何呢？拭目以待吧。