深蓝S7采用的是宽体车身设计，拥有科技时尚的外观，月弦前脸、无框车六、隐藏式门把手、贯穿式尾灯也是其独特的功能与风格。宋PLUS新能源采用的是全新海洋美学设计，搭配OCEAN X FACE前脸、无边界格栅、前组合大灯、运动轮毂、贯穿式尾灯，整体看上去稳重。
实际上三款车型的外观设计都有自己独特的风格，但个人认为零跑C10与深蓝S7的外观设计线条感更强烈，更时尚，更符合年轻人的审美。宋PLUS新能源相对来说更显沉稳老套。
值得一提的是，零跑C10有琉璃翠、珍珠白、天幕灰、金属黑、冰川蓝、苔原灰等6种外观颜色可选择，能够充分满足用户的个性化需求。而深蓝S7、宋PLUS新能源的车身颜色可选的就更少。此外，零跑C10还获得2023年度国际CMF设计奖，以及获得2024法国设计奖(FDA)金奖这两项设计荣誉。
内饰对比：零跑C10最尊贵
不知道大家有没有发现，大多数新能源车型在内饰的设计风格上，都遵循了简约而不简单的设计手法。零跑C10同样也不例外，采用“T”型中控台设计，中控台与车门区域采用了双色拼接面料设计，让车内的层次感更强烈。并搭配悬浮式10.25英寸液晶仪表、 悬浮式 14.6英寸2.5K中控液晶显示屏、电子怀挡、双辐多功能方向盘、横向贯穿式空调出风口、高品质12扬声器、256色瀑布式音乐律动氛围灯，以及带电动遮阳帘的全景天幕。
中央通道上取消了所有的物理按键，将功能集成到了中控屏，对于老司机来说可能操作起来不算方便，但是年轻人喜欢。左侧为手机无线充电面板，右则2个水杯槽，扶手箱后面还配备有两个水杯槽，实用性非常不错。
再来看看深蓝S7与和PLUS新能源。深蓝S7与零跑C10的内饰风格极为相似，不过他未配备液晶仪表，部分需要直观显示的信息，不能一眼即达。而宋PLUS新能源的内饰风格相对来说就比较普通，燃油车的属性很多，已经不能跟上年轻人的审美观。
与此同时，零跑C10还有代表活力/热情的赤霞橙内饰，以及神秘/尊贵的星垣紫内饰可选择，总体来说，在内饰的对比上，零跑C10最尊贵。
空间对比：零跑C10最均衡
国人喜欢SUV是一个不争的实事，除了外观霸气与通过性好以外，宽敞的空间也是选择它的一个重要原因。很多人在试驾试乘新能源车型以后，尤其是轿车，都会发现空间并不是很大，尤其是头部空间；这是因为新能源的轿车底部配备了电池组，侵占了车内空间。因此作为家用的话新能源SUV在空间方面更占优势。那么零跑C10、深蓝S7、宋PLUS新能源这三款车型，谁的空间更大呢？先来看一看以下的表格数据。
从上面的表格数据可以看到，三款SUV的车身尺寸各有优势。虽然深蓝S7的宽度与轴距更大，但优势也并不明显，而且其车身的高度太低，多多少少会影响乘坐的感受。而宋PLUS轴距仅有2765mm，车内实际可用的空间并不宽敞。重点是零跑C10的车身高度更高，这意味着驾乘人员在车身的头部空间更宽敞，也就是说乘坐起来空间的舒适性更好，不会有压抑感，长途乘坐也会有效地避免晕车的发生。因此，零跑C10的车身数据，以及空间表现更均衡。
舒适对比：零跑C10最通透
都说坐要坐轿车，开要开SUV，在以往燃油车称霸的时候，确实是这样的，毕竟迈巴赫、劳斯莱斯幻影等豪华轿车的舒适性，已经深入人心了。而现在新能源轿车因为车身结构的局限性，并不能很好地发挥出其舒适性能，比如：后排坐垫要宽大、靠背角度要可调、能放倒这些功能都不容易实现。不过，新能源SUV就能很好的实现这些功能。那么零跑C10、深蓝S7、宋PLUS新能源谁的舒适性更好呢？
零跑C10车身尺寸我们就不在做过多的介绍，它采用大两居式大空间设计，前排纵向空间937mm，二排纵向空间951mm，舱内有效空间达到1888mm，其得房率高达66.8%。而后排则采用头等舱级后排空间设计，其二排最大头部空间1015mm，二排最大腿部空间1050mm，二排坐垫长度514mm，为后排乘客提供了更舒适的空间。
零跑C10将空间上的优势发挥得凌厉尽致，采用灵活百变座舱设计。后排座椅靠背支持4/6放倒，全部放倒之后，后备箱最大纵深1820mm，最大宽度1110mm，容积达到835L，最多可容纳15个20英寸行李箱。同时，零跑C10全车还拥有多达26处的储物空间，其中有5处杯托，人性化十足。不仅如此，零跑C10婴幼儿置物操作平台，其后排中央扶手创新开发了“宝宝餐桌，可放置大口径杯子、吸盘碗等宝宝的物品，实用性极强。
为了一步提升驾乘的舒适性，零跑C10搭载全新3D人体工学座椅，座椅采用生物基发泡、3D通风垫等7层舒适性材料，且前排座椅支持电动调节、通风、加热等功能。同时，还配备带电动遮阳帘且面积达到21000cm²的全景星空顶，为车内提供的采光面积高达10600cm²。再加上后排座椅靠背支持27°/32°两档可调，以及超100项豪车级静谧座舱设计，提供了头等舱般驾乘感受。
你以为有这些就够了吗？显然不够，零跑C10还配备大躺椅模式与超级大床模式，将前排座椅靠背180°放平，可秒变纵向长近1.8米的大沙发躺椅；而将前后排座椅同时全部放倒，即可形成长度超2.7米的大床。零跑C10为了提升舒适性，将空间利用和发挥到了极致。
反观深蓝S7、宋PLUS新能源。虽然深蓝S7也配备带电动遮阳帘的全景天幕，宋PLUS新能源配备一体式座椅，两车后排座椅支持按比例放倒等等功能。但深蓝S7不支持第二排座椅靠背调节，宋PLUS新能不支持电动座椅记忆功能。更重要是深蓝S7、宋PLUS新能源两款车型车空的空间利用不如零跑C10，也就说舒适性、实用性、通透性不如零跑C10。
智舱对比：零跑C10最聪明
新能源车型因为有其独特的电子电气架构设计，所以智能座舱几户成为了新能源车型的标配，这是燃油车所不能比的。衡量一款车是否智能，是否聪明，主要体现在好用、好玩、流畅等方面。当然，对座舱屏幕的大小、UI，车机系统，硬件等方面也是一种对比的标准。先来看一组表格数据。
从上面表格中的对比数据可以看出来，零跑C10在智能座舱方面，无论是硬件还是软件都更具优势。零跑C10采用“四叶草”中央集成式电子电气架构，搭载全新一代Leapmotor OS智能数字座舱，以及高通SA8295P旗舰智舱芯片，就8295的芯片来说，它是目前最好的车规级芯片，算力强、响应快。换句话说，零跑C10的车机系统，智能交互等功能使用起来更流畅，响应速度快，识别精准。
而深蓝S7搭载的是高通骁龙8155芯片，虽然说其算力也很强大，但是与8295相比还是有着代差的。宋PLUS新能源采用的芯片未知，算力自然也未知，体验过宋PLUS的朋友应该知道，它的车机系统使用起来表现并不怎么好。
在使用频率超高的中控屏方面，零跑C10的尺寸虽然小于深蓝S7与宋PLUS新能源，但是它采用14.6英寸2.5K全贴合高清中控屏，有超薄悬浮、更清晰、更美观等特点。值得一提的是，零跑C10的车机系统支持3D车控一镜到底、实时高斯模糊、高清动态壁纸、科技之光语音形象；不仅看上去科技更强，而且使用起来更顺手。
液晶仪表零跑C10与宋PLUS新能源均有配备，能够显示驾驶所需的信息，也符合用户的使用习惯；而深蓝S7并未配备，它采用的向日葵旋转屏。语音控制交互功能，三款车型都有搭载，但宋PLUS新能源并不支持可见即可说，以及脸识别功能。同时，零跑C10还支持60秒连续对话，可识别粤语，四川话等方言；Face ID人脸识别，可匹配8个专属ID+1个临客模式，并且可自适应匹配空调、座椅、后视镜、智能驾驶等8大模块超330项功能。
不仅如此，零跑C10的多终端智能互联功能，支持手机遥控器、智能手表、Carlink、乐橙智能家居等设备连接。而深蓝S7只支持 CarPlay/HiCar，宋PLUS新能源全都不支持，很明显零跑C10更智能。此外，零跑C10还配备车载KTV、多种情景模式，实用性、娱乐性更高了。在OTA方面，零跑C10预留了500+接口，真正实现了软件定义汽车。
智驾对比：零跑C10最高级
智能座舱可以提高车内的娱乐性，提升用车的便捷性，智能驾驶辅助则能够提升驾驶的安全性，减轻驾驶的疲劳感。而智能驾驶辅助功能，同样也是各大车企产品的卖点，这项功能同时也是衡量一家车企的智能科技水平。
零跑C10 搭载Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，可实现25项智能驾驶辅助功能；都知道要实现这些功能，需要强大的硬件支持。那么零跑C10、深蓝S7、宋PLUS新能源三款车型，在智驾硬件，以及软件功能方面谁更高级呢？同样先看一级对比数据。
通过对比可以看出，零跑C10智驾的硬件与软件功能都强于深蓝S7与宋PLUS新能源。其采用的英伟达 Orin-X智能驾驶芯片，算力高达254 TOPS；同时还搭载融合激光雷达的30个高精感知硬件。让零跑C10支持AEB自动紧急制动、SLIF限速识别及超速预警、BSD盲区监测预警、DOW开门预警、SDIS窄道辅助、TJA交通拥堵辅助、自动变道辅助、匝道自动驶出（入），以及NAP高速智能领航等等功能。这可是其余两款车型所不支持的，可以看到零跑C10的智驾能力最高级。
此外，零跑C10所搭载的 360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘，以及APA自动泊车系统、RPA远程泊车辅助系统，可以有效解决新手司机停车难的问题，也能够增加泊车时的便利性，小、窄的车位也可以轻松停入。
动力对比：零跑C10最平顺
对于10万-20万区间的新能源SUV来说，无论是增程，还是插电混动，其动力性能差异并不明显，但是发动机、驱动电机，以及悬架等方面对车辆的性能与操控有着最直接的影响。零跑C10 搭载1.5L增程器+高效发电机+后置永磁同步单电机，有极限纯电/纯电优先/燃油优先这三种能源模式。那么零跑C10、深蓝S7、宋PLUS新能源三款车型差异有多少呢？我们把相关参数罗列出来，方便大家参考。
从发动机、驱动电机的参数来看，零跑C10的表现并不算抢眼，与深蓝S7旗鼓相当，因为他们都是增程式动力，发动机（增程器）不直接参与驱动，因此对其要求不高。零跑C10搭载的是全新一代高性能油冷电驱，170kW最大功率与320N.m的最大扭矩足以媲美2.0T的合资发动机。宋PLUS新能源虽然发动机的功率更大，这是因为他在高速时发动机要参与驱动，并且在电量不足时，他还要为电池充电，实际上效率并不算高效；当然，这套动力系统也是经过市场验证了的，可靠性没有任何问题。
值得注意的是，零跑C10的增程器不参与驱动，全程都是由电机进行驱动的，驾驶起来的平顺性和纯电一般。再加上CTC 2.0电池底盘一体化技术，以及匹配的豪华后五连杆独立悬架，让零跑C10性能更佳，操控更轻松，其驾乘的体验感最平顺。
续航对比：零跑C10最高效
如果说纯电车型会让你有续航里程上的焦虑，那么增程与插混就不会存在这样的情况，零跑C10、深蓝S7、宋PLUS新能源三款车型都有纯电版可选择，能够满足消费者的需求。不过，本次的对比抛开了纯电版车型。还是先来看看对比的三款具体车型的电池、续航、充电速度等数据。
通过简单的数据对比，可以很直观的看出，零跑C10纯电续航能力，综合续航能力，以及快充功率、充电时间都更强。也就是说零跑C10更实用，210公里的纯电续航一次充电，日常城市上下班代步可行驶一周，省去了频繁充电的麻烦。满油满电1190公里的续航能力，再加上对外放电功能，让诗和远方变得更加可能。可以说零跑C10能够大大地节省用车成本。
反观深蓝S7、宋PLUS新能源虽然续航表现也非常不错，但是在充电功率、充电速度等方面不及零跑C10；尤其是宋PLUS新能源它的油箱容积达60L，而且电池能量也比零跑C10更小。总体来说，在续航方面的对比，结果是零跑C10最高效。
安全对比：零跑C10最贴心
关注新能源车型安全的消费者一定比燃油车更多，毕竟新能源会搭载电池包，而安全又分为主动安全与被动安全。
在被动安全方面，零跑C10采用中欧双五星安全标准设计，获得十佳车身及最佳结构双认证。并采用2000MPa核潜艇级热成型钢，以及42500N·m/deg的顶级扭转车身刚度，超越百万级豪华车。同时，零跑C10还搭载前排正面安全气囊、前排侧安全气囊、超长贯穿式车身侧气帘、双预紧限力式安全带、TPMS胎压监测、安全带未系提醒、碰撞后车门自动解锁、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESC车身稳定系统、HHC坡道起步辅助、HBA紧急制动辅助、DBF动态驻车制动等等功能，为驾乘人员提供了360度环抱式保护。
在主动安全方面，零跑C10支持车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、哨兵模式、低速行车警告、行车记录仪，以及ARP电子防翻滚功能、MCB碰撞后二次制动等功能，可以进一步提高行车时的安全性。