今年一季度我国旅游客运市场爆发，对传统动力的客车需求较多。新能源客车补贴取消后，传统动力客车的利润一般普遍高于新能源客车。公开数据显示，今年一季度宇通客车在旅游客运市场累计销售6米以上传统动力客车5825辆，位居行业第一，同比大涨114.2%。
三是抓住了海外出口市场的机遇。
公开数据显示，今年一季度宇通客车累计出口2598辆，同比大涨92.2%，位居行业第一。
四是对已取消补贴、盈利能力较弱的新能源客车市场规模把控得比较合理。
公开数据显示，今年一季度宇通新能源客车累计销售1378辆，占据其总销量的比例只有17.8%，比去年同期明显下降，从而科学地化解了“增量不增利”的尴尬。
金龙汽车：
4月27日，金龙汽车发布2024年一季度业绩公告。公告显示今年一季度归属上市公司股东净利润为0.18亿元，同比增长65.46%，尽管盈利不是太多，但同比增幅不小，且其一季度利润同比增幅也远大于营收的同比增幅（6.22%），说明今年一季度金龙汽车的经营质量也得到明显改善。
2024年一季度金龙汽车主要经营指标完成情况如下（数据来源：金龙业绩公告）：
据汽车总站网分析主要是得益于：
一是中型客车销量占比提升和轻型客车占比下降。
数据显示，金龙汽车今年一季度累计销售客车9879辆，其中中型客车累计销售1817辆，同比暴涨213.82%，占比18.4%，比去年同期8.3%的占比提升了10.1个百分点，提升幅度非常明显。由于中型客车的盈利能力普遍比好于小型轻客，金龙汽车的轻客占比同比明显下降。
二是旅游客运市场爆发带来的“红利”。
公开数据显示，今年一季度金龙汽车麾下的厦门金龙和苏州金龙，销售到旅游客运市场的传动动力客车分别为1701辆和1424辆，同比分别大涨217.3%和90.6%，为金龙汽车利润的大幅度增长提供了得力的支持。