在市场和时间的双重考验下，纯电汽车和混合动力汽车成为了当前新能源汽车的主力军，车辆无论是在出行成本、驾乘质感、智能化表现以及动力性能等方面，都领先于同级的传统燃油车型，尤其是有着可油可电动力模式的插电式混动汽车，更让很多人觉得解决了长途出行的续航焦虑问题，成为了高速出行的首选车型，但事实情况当真如此吗？高速开了500km，才发现混动车和纯电车的差距，全是真心话！
作为新能源汽车的忠实粉丝，我在前不久购买了一辆纯电汽车，车辆的整体给我带来了前所未有的驾驶体验，受到影响，身边的同事也购入了一辆插电式混动汽车，由于工作需要，近期与同事一同出差，鉴于插电式混动汽车没有续航焦虑，便打算一起开同事的这款混动车，正好也检验一下车辆的动力性能，此次行程全程500多公里，在满油满电的状态下出发完全够用，但上了高速跑了还没有80公里，车辆的纯电续航便用完了，要知道这款车的标定纯电续航有110km，实际续航缩水严重，虽然我们也做好了频繁充电的准备，但没想到遇到了高速堵车，行程时间来不及了，只好选择采用混合动力模式继续出发。
而车辆从纯电模式切换到混动模式后发现，整车的动力性能下降明显，随之而来的发动机噪音也让车内乘客一时难以忍受，并出现了晕车的情况，驾驶质感体验与纯电模式下完全不是一辆车，坚持到目的地发现，车辆在亏电状态下的油耗高达6.2L/100km，与同级燃油车并无区别，甚至比一些省油的燃油车油耗还还高，这也大大改变了我对插电式混动车的看法，在家庭使用的经济性方面，插电式混动车完全没有纯电车有优势。
由此看来，高速开了500km，发现了混动车与纯电车的明显差距，并且在市区短途代步的情况下，由于插电式混动车所搭载的电池容量较小，要想保证良好的纯电驾驶质感，就需要频繁地为车辆进行充电，使用便捷性大大降低，而现如今的纯电汽车在电池技术上已经取得了很大的突破和创新，纯电汽车续航短、补能速度慢的短板也已经成为了过去时，纵观让人眼花缭乱的新能源汽车市场，我认为选择具备雄厚实力的合资大厂更靠谱。
众所周知，在国内一众造车新势力迅速崛起的情况下，国内汽车市场的竞争愈加激烈，各大合资传统大厂也不甘示弱，在近几年也都纷纷完成了车辆电气化的转型，就比如凭借着在燃油车时代沉淀下来的技术和经验优势的广汽本田，目前在新能源这条新赛道上也不断发力，在近期的2024北京车展上首次亮相了一款纯电SUV——e:NP2极湃2，作为广汽本田的第二款纯电车型，e:NP2极湃2为用户带来了品牌全新的设计理念和创新性技术，成为了当下最值得选择的纯电SUV车型。
相较于目前市场上千篇一律的纯电车外观设计，e:NP2极湃2更带来了最新的家族式设计语言，“一触未来”的设计理念让e:NP2极湃2成为了当前纯电SUV市场的外观新标杆，整体车身采用了突进感极强的线条勾勒出了犀利的车身造型，亮黑色的进气格栅、全新的发光式H徽标、凌厉的大灯造型、悬浮式的车型以及Hatchback独特的掀背式设计，为用户带来了运动感、时尚感极强的整车气场，对比同级车型来说更有一种让人眼前一亮的感觉。
来到车辆的内部，e:NP2极湃2的内饰设计以及智能化表现更是打破了我对纯电SUV内饰固有的认知，新车采用了简约时尚的内饰设计理念，搭配超大尺寸的中控屏幕以及嵌入式液晶仪表盘，彰显出满满的科技感与豪华感氛围，同时车机还内置了升级后的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，并支持手势控车、远程车控以及美颜自拍等智能化的功能，不断进化的车载AI智能助理，更为用户带来了有温度的人车交互体验。
此外，e:NP2极湃2的智能化配置更加丰富，车辆搭载了BOSE环绕式立体音响系统、智能加热系统、定制香氛系统、环绕式多色智能氛围灯等高科技配置，带来了更豪华的驾驶体验，其中，车载的智能加热系统支持车门内侧加热、座椅加热、方向盘加热以及腿部加热，冬季出行更有温暖相伴，并且车辆前后还采用了双层隔音玻璃以及车身多处降噪措施，带来更舒适、更高的智能座舱。
在车内座舱空间表现上，e:NP2极湃2基于广汽本田全新的纯电动车专属平台进行打造，结合“MM”空间理论，让e:NP2极湃2的车内空间表现达到了同级领先的水平，在座椅按比例放倒后，后排空间更是秒变大床房，更适合野外露营使用，后尾部采用掀背式的设计，具备了更大开合角度的后尾门，使得车辆更能满足大件物品的装载能力，家庭自驾游、长途出行以及日常生活中多种使用场景下，e:NP2极湃2都能轻松应对。
不仅如此，e:NP2极湃2在车辆的安全性方面也是下了很大的功夫，在车辆的研发阶段，新车经过了多次高强度的极致性能测试，车身超高强度钢使用占比高达33.2%，展现出超强的抗冲击性和稳定性，为用户的家庭出行带来更为全面的安全保障，同时，车辆的电池系统也进行了40余项的可靠性测试，彻底打消了人们对纯电车电池安全的顾虑问题。