从目前国内主流的自动驾驶系统来看，不少车企都已经能够实现“有条件自动化”。早年间的L2+级自动驾驶辅助几乎都要依赖高精地图来实现，而现在无论是华为ADS 2.0还是特斯拉FSD都已经完全摆脱了对高精地图的依赖，但华为ADS 2.0和特斯拉FSD采用的是两种截然不同的解决方案。
华为ADS 2.0采用的是多传感器融合方案，这也是大多数国产品牌所走的路线，该方案通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等硬件，实现对周围环境的全方位感知。特斯拉FSD采用的则是纯视觉的处理方案，即完全依赖高清摄像头实时感知车辆周围的环境，通过计算机视觉技术和人工智能算法进行分析和处理。
无论是华为还是特斯拉，两套自动驾驶解决方案都存在优势和短板，华为ADS 2.0的优势在于，不会受周围环境和天气影响，局限性就是会受限于硬件，后期的OTA升级无法兼顾到老用户，加上制造成本也会更高。
特斯拉FSD的优势恰恰就是华为ADS 2.0的劣势，虽然纯视觉方案局限性比较大，但是它相当于一个不断学习的小孩，后期可以通过不断的OTA升级，让FSD成为一个真正意义的“老司机”，同时成本也会更低。但FSD会受到极端天气的影响，在部分场景中可能无法使用。有趣的是，虽然FSD成本更低，但选装费用却高达6.4万元，而华为ADS 2.0仅为2.6万元。