极石01采用增程式驱动，前后双电机布局，系统综合功率350kW，峰值扭矩740N·m，2.6吨的整备车重，“破百”也只需5.5s。车辆配备了56kWh电池组与70L油箱，CLTC工况下纯电续航里程达282km，满油满电可达1338km的综合续航。
在极石团队的眼中，该车拥有媲美路虎发现运动的越野参数。极石01接近角22.2°，纵向通过角19.7°，离去角25.1°，电池包离地间隙255mm，涉水深度可达700mm，最大爬坡角度高达45°，即具备100%坡度的最大爬坡能力。
△极石汽车的供应商“朋友圈”
极石01采用了前双叉臂、后H臂多连杆悬架，配备3D透明底盘，标配毫秒级DCC连续主动可变阻尼减振器，双电机全时四驱系统能独立控制前后电机驱动扭矩，能在150ms内控制打滑车轮，锁止效果媲美中央差速锁效果。
极石01按照C-NCAP五星级标准设计开发，白车身高强度钢占比高达87%，其中热成型钢占比超过32%，扭转刚度高达40000N·m/deg。
在专业越野方面，极石01实力不俗，在舒适驾感和豪华氛围的塑造方面也有着与 “冰箱彩电大沙发”们抗衡的基础。
新车全系支持L2+级智能辅助驾驶，高阶车型搭载了含3颗激光雷达在内的32颗智驾传感器，配备2颗英伟达Orin-X芯片，总算力高达508 TOPS。从官方透露的信息来看，极石01的高阶智驾车型只是预装了高阶智驾的硬件， 至于高速NOA和城区NOA以及基于高精地图实现的点到点领航智驾目前还没有开放，严格来说目前的极石01和很多新势力量产车一样，并非“完全体”。
△极石汽车车侧有些路虎卫士的韵味
成功的造车者万里挑一
不是所有的创业都叫造车，造车成功率比一般创业的成功率低得多，大江东去浪淘尽，多少豪杰志士被湮没在造车的雄关漫道中。