再来看看底盘悬架方面，凯迪拉克XT5采用的是前麦弗逊，后五连杆独立悬架，偏向于舒适化的驾乘体验，对路感的吸收较为彻底，同时配备了软硬可调减震器。
沃尔沃XC60，采用的是前双叉臂，后复合叶片弹簧悬架，对车身支撑性更有明显的表现。保留一定路感的同时，在转向侧倾的控制更为明显。
从结构角度分析，两款车型悬架定位还是还是相当分明的，而沃尔沃XC60的悬架软硬可调需要选配。
两款车型均是四驱，凯迪拉克XT5 采用的是适时四驱配置，并有“蜂鸟底盘”技术加持，相较于传统SUV四驱，这套蜂鸟悬挂系统能以500次每秒高频扫描路面实时调整悬架软硬，以最适宜的动态响应满足不同场景驾车需求。
除了在一般碎石等非铺装路面具备更稳定的抓地力，悬架变软，带来平顺安全的操控感。
在平稳路面和高速行驶时悬架变硬，大大提升驾控感。不仅如此，在细沙、泥泞、易滑、颠簸等路段它后桥单轮的扭矩还能实现0-100%的智能实时分配，对车轮进行更好的动力介入，实现更为高效的脱困能力，在这一点上一般SUV是不具备的。同时适时四驱结构，在日常通勤，可切换成前驱模式，燃油经济性要比全时四驱更加出色。