但是，即便将雅阁搭载的 2.0L e:HEV 混动系统动力翻倍，在诸多电动车面前依旧 " 不够看 "，毕竟如今售价 10 万元的电车零百加速就已经能冲进 7 秒以内，这在同价位的燃油车看来，显然有些离谱。
更要命的是，电动车由于电池安装在底部的缘故，导致重心很低，因此操控会很好。更高的极限，更强的动力，完全就是对传统燃油小跑车的降为打击，而后者仅剩情怀，因此销量逐年降低。
本田内部透露，新车的长宽高分别为 169.3/70.5/51.2 英寸，轴距为 101.4 英寸（约 4300/1791/1300mm，轴距为 2576mm）。而 Prelude 概念车量产后的定位要略高于丰田 GR86，预计在日本市场的售价将会达到 420-450 万日元（约合人民币 19.84-21.26 万元）。
作为参考，丰田 GR 86 在日本市场的售价则为 290-360 万日元（约合人民币 13.70-17.01 万元）。
结合关税、经销商利润等等价格因素，Prelude 概念车量产后的售价大约在 30 万以上。所以，收割一波情怀消费者可以，但想要走量，可能性为零。