作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《全能小钢炮 试驾2024款极氪X四座版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，2024款极氪X全车共有9个储物空间（不含杯架）。上述固定物品均能摆放到储物格内，日常拿取物品较为方便，但相比较同级车型来说，2024款极氪X的储物格数量较少。不过，主驾驶左侧上方配备了专属眼镜袋，内部为植绒材质，细节处理到位。
后备厢方面，2024款极氪X后备厢整体表现较为不错，首先是地板为纯平设计，方便物品摆放；其次后备厢内部配备有一个可灵活拆卸的遮物板，且材质较硬，不仅能够保障车内的整洁度，在其上方还能摆放一些物品。此外，2024款极氪X后排座椅是支持比例放倒的，座椅放倒之后可以拓展成一个非常大的储物空间，搬拿大件物品较为便利。
对于后备厢的基础数据，我们也进行了实测，开口长度为930mm；开口宽度为1030mm；后备厢进深为770mm；后备厢地板与内部车顶的垂直高度为650mm。
五、安全性配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为4.48m，在测试过的同级别车型中处于下游水平，前方视野盲区偏大。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为9.57m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2024款极氪X左、右外后视镜均采用双曲率镜片，可视范围较大。实测数据显示，左、右外后视镜视野范围分别为33°和23.7°，在测试过的同级别车型中均处于上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.8m处可以感应到后方物体，雷达功率表现相当出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2024款极氪X的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.39m，与测试经验值相差较大，日常倒车时需要特别留意。
前驻车雷达最远可在1.38m处感应到前方物体，雷达功率表现较为出色，持续蜂鸣提示距离为0.32m，同样高于测试经验值。
2024款极氪X配备了360度全景影像，整体画质非常清晰，并且整体的畸变情况非常小。同时，该影像还提供可随动转向的倒车辅助线功能，能够更好地辅助驾驶员泊车。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2024款极氪X原地掉头的最小路面宽度为10.48m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。
2024款极氪X除副驾驶车门上方配备有车门拉手外，其余三个车门上方均没有配备拉手，便利性表现较差。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
六、充电测试
在实际测试中，将车内空调温度调至19℃，并开启自动模式，开启座椅通风1档，以平均车速80±2km/h的车速在标准模式下进行测试。行驶路线为城市道路与环路。到达目的地时，车辆表显的公里数增加24km，续航里程减少42km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.8km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从31%充至40%，续航里程增加54km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
总结：
通过此次实用性测试来看，2024款极氪X确实做到了官方描述的“新奢全能SUV”，不仅颜值出众，智能车机系统表现也是可圈可点。此外，性能输出也是非常直接，将驾驶模式切换到运动模式下，一脚电门能够明显感受到车辆给到的推背感。不过，在细节方面2024款极氪X也有待补强的地方，例如车内储物空间数量较少，未来如果能够针对这一点进行了优化，那么新车竞争力会更强。