看到雷军和周鸿祎，大家或许会产生一个错觉，即现在卖车，尤其是新能源车很容易，只要车企大佬们动动嘴皮子，摆个姿势，制造点话题，似乎就能拿到破天的流量，销量自然也不在话下。
但实际上，在大佬流量的加持下，卖车并没有变得更加轻松。这一点，我们从4月销量数据就能获知一二。
降价才是刺激销量的最有效方法
5月1日，又到了中国车市一月一次的销量发布时间。几乎所有的新能源品牌都公布了各自的4月销量。在这里，我们看几家头部品牌销量表现，就能看出它们虽然也有具有号召力的CEO，但是真正促进销量的却是降价。
我们看理想汽车，4月销量达到25787辆，反超问界，重新夺回了第一名位置。其中起到绝对作用的因素是罕见的官降。4月初，理想完成了组织架构的调整，然后是迅速调整了价格体系。4月22日，理想汽车除对L6之外的全系产品进行全面降价。2024款理想L7、L8、L9与MEGA降幅1.8万-3万元。此外，还对部分刚购车的老车主进行现金补偿。
而理想L6作为理想第一款售价30万元以下的车型，是目前的主打车型。它为理想带来更多订单。根据理想公布的数据，L6上市12天定单突破2万辆，4月已经交付了超过2000辆。由于定单传导到交付量尚需要一定时间，预计到5月的交付量上会有更好的体现。
问界M7在4月也进行了调价，五座后驱的入门款车型在4月初降价两万，由24.98万降至22.98万，起售价逼近小米SU7标准版售价21.59万元。要知道前者可是一款中大型SUV车型。
虽然问界品牌没有公布具体的销量，只公布了鸿蒙智行的交付情况。但是通过减掉智界销量，我们还是能够得出问界4个月交付量为25086辆，和理想仅差了几百辆。相信，问界M7降价在中间起了巨大的作用。
此外，蔚来汽车4月销量为15620辆，创近四个月新高。蔚来推出最高10亿元油车置换补贴，适用于蔚来2024款车型。4月1日起，油车用户置换蔚来新车，将获得额外1万元的选装基金补贴；综合其他礼遇后，总计可获得最高1.5万元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权。
比亚迪更不说了，它是2024年新能源汽车降价的主力军。“电比油低”的大旗一打，荣耀全家桶全面出击，就已经让车市鬼哭狼嚎。秦PLUS和驱逐舰05海豚、汉、唐等车型纷纷推出荣耀版，降价幅度最高5万元，降价后比亚迪多款车型“杀入”了10万元以下。对外，降价带来的最直观的影响就是销量的增长。今年3月比亚迪乘用车销量达到了30.16万辆，4月销量31.32万辆，市场表现越来越强。
看完这几家头部品牌的市场表现，大家都能切身感受到，在目前的市场竞争态势下，降价才是促进销量的根本原因，CEO下场带流量只是“表面花活”。