动力方面，全新迈腾将采用1.5T EVO2和2.0T高功率发动机，前者是目前最先进的1.5T燃油机之一，后者也是久经沙场的明星机型，这是大众能拿出来的最大诚意了。另外，全新迈腾还有和大疆合作的智驾系统，这也使得它的能力更为全面。
大众途观L Pro
和全新迈腾相比，途观L Pro面临的压力无疑是更大的，毕竟在这个尺寸、价位，无论插混还是纯电，都已经有了不少的强势车型，而且新能源SUV没有坐姿方面的缺陷，导致燃油SUV的护城河荡然无存。但和全新迈腾一样，途观L Pro的革新也是相当彻底的。
比如，途观L Pro的前排也换装了三块大屏，加上8155芯片，使得它成为全球车机功能最丰富的途观。这个视听体验和新能源车比，也能排在中游水平，更不要说和合资品牌的老对手较量。
途观L Pro的内饰和外观也新潮了不少。车内设计十分简洁，大量的Alcantara材质使得它更加年轻。R Line版本的黑色套件，配上亮眼的蓝色车漆，让人一眼就能感受到它的“新车味儿”。另外，途观L Pro也将搭载和大疆合作的智驾系统，我们可以期待一下它的表现。
总之，虽然现在早已不是途观在中国一车难求甚至要加价的年代，但途观L Pro在面对一大堆强劲新能源对手的围猎时，已然摆好了一副积极迎战的姿态，这也为其他合资燃油选手做了个很好的表率。
丰田全新普拉多
以前国产越野车不成气候，普拉多几乎是垄断，只要你有烂路穿越需求，就得考虑普拉多。全新普拉多45.98-54.98万元的定价，放在这个时代并不便宜。要性价比，有20万的坦克300和30万的方程豹豹5，要豪华舒适，有坦克500，所以丰田自己也知道，如今普拉多这张牌的打法和当年是完全不同的。
现在，还愿意花50万买普拉多的人，肯定是认它的口碑，买它的产品底蕴的。所以，走格调路线，打圈子文化，或许是个可行之策。
全新普拉多的模样还是挺讨喜的，它也走起了复古路线，整体轮廓方方正正，无论是圆灯还是方灯版本，造型都很怀旧，搭配上粗犷的保险杠，你说它是1980年产的我也信。复古总是有市场的，没有经历过那个时代的人，可以通过这样的外观，畅想当时的光景，从那个时代走来的人，也能借它追忆自己的青春。
混动化对于越野车来说不是坏事，2.4T涡轮发动机+电机的双擎系统，使得全新普拉多比以往更有劲且省油。镍氢电池的技术在丰田已经过30年的验证，可靠性有保障。退一万步说，即便混动系统出问题了，全新普拉多的动力系统靠发动机也能工作。只不过在一些人的心中，最简单的自吸发动机+AT变速箱才是最让自己放心的。