今年北京车展，广汽集团携旗下五大整车品牌参展，自主品牌“双子星”埃安、传祺首发两款重磅新车。同时，广汽集团发布了“智行2027”行动计划，希望在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，在产品体验和出行场景上的实现领先。
不论是参展的产品还是发布的技术来看，广汽集团坚定智能化转型的决心，而从阵容来看，广汽集团也在不断补齐短板，整装待发，开启属于它的下半场征程。
随着新能源汽车市场的快速发展，以电动化为核心的上半场已经结束，行业进入以智能化为核心的下半场。与此同时，另一个问题也浮出水面，车企究竟该自研、把灵魂掌握在自己手里，还是和智能化领域领先的企业合作呢？
“广汽集团始终坚持自主研发与合资合作并行的策略，这也是我们发展的核心。特别是在智能网联领域，自主研发的重要性不言而喻。”冯兴亚坚定的给出了答案。他表示，广汽非常注重与优秀企业和合作伙伴的合作，采纳其先进技术，以满足消费者需求。但长期看来，拥有自主核心竞争力是关键，合作不应放弃自主研发。
据了解，广汽集团在研究院的研发投入累计超过450亿元人民币，拥有近6000人的研发团队。其中，广汽在纯视觉研究和多传感融合方面持续投入，取得显著成果。同时，与科大讯飞等企业的合资合作也取得了良好效果，合资公司星河智联带来的智能座舱等产品展现出巨大潜力。与此同时，广汽也与华为等领先企业展开合作，确保广汽产品在技术上保持先进性，满足消费者需求。