车内部分，探界者Plus提供了三套内饰配色，整个中控微微偏向驾驶员一侧，匹配有三幅式方向盘、11英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏，两块屏幕都达到了2k级别的分辨率，同时下方还保留了部分按键和旋钮，兼顾了一定的科技感和实用性。
由于使用了怀挡设计，探界者Plus的中央扶手区域有了更大的空间，除了能够提供更多杂物摆放空间，而且这里的一个模式旋钮，还可以在纯电优先（EV）和智电混动（HEV）两种驾驶模式之间进行切换。
此外，探界者Plus搭载了高通骁龙8155芯片的车机系统，内置了高德地图作为导航的解决方案，支持苹果CarPlay，还可以安装酷我音乐、喜马拉雅等常用娱乐软件，操作起来也比较流畅，基本能够满足日常使用。
另外，探界者Plus在驾驶辅助和安全功能方面也进行了升级，新车配备的安全辅助套件包括增强的车道保持辅助、带碰撞警报的自动紧急制动、自适应巡航、盲区警报、带自动制动的后方交通警报、变道警报等，至臻版车型还支持车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、起步提醒、方向盘离手检测等功能。
乘坐部分，探界者Plus不同车型也提供了不同材质的座椅，功能性上也有不小差距，只有至臻版车型才支持主副座椅腰部支撑、副驾驶座电动调节、前排座椅加热通风、驾驶位电动座椅记忆等功能。此外，新车的常规状态下的后备厢容积为648L，放倒后排座椅后扩展为1619L。
探界者Plus的动力表现如何？
作为品牌首款插电混动车型，新车在动力方面的表现就格外值得关注。探界者Plus搭载了通用全新一代1.5T插混系统，并且采用P1+P3双电机串并联，应该算是目前来说比较高效的适合大多数人使用的插混架构。
其中，发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m，电机最大功率140kW，最大扭矩315N·m，系统综合空滤272kW，综合扭矩565N·m。官方0-100km/h加速时间最快为6.8秒，最高车速180km/h。
电池续航方面，探界者Plus搭载了容量为16.5kWh和24.4kWh的电池组，对应的CLTC纯电续航里程为102km和155km，CLTC综合续航里程超1000km。此外，新车还提供纯电优先（EV）和智电混动（HEV）两种驾驶模式。不过遗憾的是，新车只设置了慢充接口。