反之，从造车品质以及造车工艺方面，乃至安全性方面来说，腾势D9显然不是一个等量级别的，初出茅庐加上比亚迪又不是传统的车企出生，难免会在造车诸多环节出现纰漏，比如底盘调校有失水准，舒适性大打折扣，混动技术的不稳定失速等问题，以及轴距长带来的眩晕感，值得一提的是，很多户反馈腾势D9乘坐眩晕感，这就足以说明调校水平问题，类似的问题同样放在别克GL8陆尊艾维亚车型上都会迎刃而解。
为什么这么说呢，就是传统车企的基本功扎实，调校水准也是传承下来的，尤其是技术研发的优势，GL8陆尊艾维亚不仅仅体现在底盘调校上，而在整车系统集成，三电安全方面也有很好的保障，就连座椅也是过度研发，不说千锤百炼，至少在座椅减振技术以及防眩晕感方面下了很多功夫，让成员至少不会有眩晕感，这是腾势D9所不能比拟的，造车还得有真才实学而不是靠堆料就可以的。