在智能化领域，4月26日，丰田与战略合作伙伴小马智行的合资公司已正式成立，首期计划导入千台规模的铂智4X Robotaxi，并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务。双方将引领行业共同推进L4级无人驾驶Robotaxi的商业化落地。
作为传统车企巨头，丰田如能与中国本土头部的电动化车企深化合作，通过学习吸收和自我创新，能够进一步提升产品的创新力和竞争力，为下一代更具市场竞争力的电动化产品蓄力。
过去，丰田是将全球车型引入中国市场销售，如今，丰田正在以中国市场的电动化、智能化产业布局作为源动力，全面推进本土市场的智能化、电动化技术的快速发展，渐渐转变为从中国出发，反哺全球。
领先世界的研发水平自然少不了人才布局。
多年前，丰田就开始与中国顶级学术机构清华大学建立合作关系。3月25日，丰田汽车与清华大学举行了清华大学-丰田联合研究院第二期签约仪式。双方计划在第一期的基础上继续在环境、能源、碳中和、自动驾驶、AI、氢能等领域开展研究。
联合研究院在第一期的5年内，在碳中和、智能网联、氢能源、燃料电池、能源管理、智慧健康以及产业发展与环境治理等领域取得了卓越的研究成果，且部分研究成果在北京冬奥会、中国国际进口博览会、世界新能源汽车大会等进行应用和展示。
一千个人心中就有一千个哈姆雷特。中嶋裕树很认同这一观点，这一次到访北京车展，他表示：世上有多少人，就有多少种价值观和需求。未来不是由任何人决定，而是由大家一起创造的。而合作共创就是实现这一发展方向的有效途径。
电车加码，坚持多元技术路径
丰田希望通过BEV、HEV、PHEV、FCEV多路径战略来助力减少碳排放，实际上是丰田汽车作为一家全球化企业的战略考量。丰田在中国积极开展本土化合作，也是着眼于多路径这个战略构建的。
这一届北京车展，丰田也带来了两款BEV新作：bZ3C和铂智3X，进一步充实了丰田在华电动化的产品矩阵。
作为丰田电动化领域的最新产品，这两款新车型将于未来1年内正式发售，同时将配备丰田最新的自动驾驶辅助系统和智能座舱。