伴随着4月上半月新能源乘用车零售渗透率突破50%，纯燃油车被取代已成大势所趋。以本届北京车展为例，纯燃油车展出的数量少得可怜，就连本田这样的品牌都以全新能源车型参展，可见新能源潮流不可阻挡。
不过，短时间内新能源这条赛道涌进来了这么多选手，势必会造成一个亟待各大品牌重视并待解决的难题，那就是建立自己清晰鲜明的品牌认知，让目标用户认识、了解和记住这个品牌。
对于置身一线传播和营销口的主机厂人士来说，解决上述难题的关键，在于好好思考这两点，一是如何降低消费者的认知成本，二是在此基础上打破认知偏差。
本届北京车展，吉利汽车旗下全新换电出行品牌睿蓝汽车给出了自己的思考和示范。睿蓝7猎光MAX这款新车居然放在了吉利汽车展台的重要位置，这种不同以往“单兵作战”方式，而是通过吉利汽车的“助攻”来拓宽自身的认知半径，值得业界仔细观察。
睿蓝的价值点，应该被更多人看到
传统燃油车时代，10万元出头的车型一直以来需求量都很大，是当之无愧的车企销量基本盘。但在新能源汽车市场，情况却大不一样。
复盘过去几年的新能源汽车消费市场，不难发现呈现典型的“两头大中间小”的哑铃型特征，即两端的A00级、B/C级新能源车型占大头，A级新能源车供给少，直观表现在当时消费者购买新能源要不就是尝鲜当大玩具用，要不就是买来做单纯的买菜代步。
如今的新能源汽车市场，虽然在“价格战”的洗礼下，很多车型的价格降了很多，要比前些年亲民不少，哑铃型特征也开始变化。但一个无法忽视的事实，那就是“腰部力量”依然比较弱，因为纵观目前市面上十万元出头的新能源车型，数量并没有想象中多，尤其是有大厂背书、大厂品质的就更是凤毛麟角了。
如此来看，成立后便一直坚持在“充换一体”这个赛道的睿蓝汽车，其定位是很精准的。睿蓝7、睿蓝9这两款成功上市的车型，就是要给用户提供“买对不买贵”的自主品牌精品国民车。
但一个无法忽视的事实，那就是文章开头提到的“群雄逐鹿”的新能源汽车市场，消费者对于新品牌的认知成本数倍于以往的燃油车时代，并且在新势力的持续洗牌中对新品牌有了认知偏差。这造成了类似于睿蓝汽车这种实力不俗的车企，产品竞争力不俗且很亲民，但没有被广大目标消费群体所认知。