简单聊一聊悬架吧，电动车因为电池的关系，车辆自重一般都比较大，因此就需要悬架的支撑和阻尼更强。所以一般来说，电动车追求操控容易，毕竟重心低动力强，但想做舒适比较难，太沉了软悬架撑不住。相对来说，在纯电车型中，别克E5的舒适度还是平衡得很好的，加速过程的舒适优化，悬架和座椅配合的减振效果，都明显超越其他同级车型。
一个车型如果成了你的潜在选购车型，那性价比就是非常重要的考察环节。试驾车是别克E5艾维亚版，这是整个E5车系中的顶配车型，除了用材与配置更高，也是全系唯一的前后双电机四驱车型，并且还加装了3万元的Super Cruise。所以我的感觉是配置非常齐全、功能非常丰富，但性价比不是很高。
一般来说，家用消费者还是很看重性价比的，购车需求就是典型的“我要，我要，我还要”，那么16.99万元的E5入门车型能否胜任呢？我觉得是可以的。首先说别克E5这个车型的全系标配有哪些，车身尺寸空间这自不必说了，驾驶层面L2级别的eCruise是全系标配的，娱乐层面30英寸的6K曲面屏是标配的，这一下就把车辆档次稳住了，可以放心了。电动车的续航方面，别克E5全系都在500km以上，这也很厚道了，没有在电池上跟消费者耍心眼儿。比较有趣的是16.99万元的E5其实还有两款车型可供选择，除了以往的入门低配版，新推出的Pro版起价也是16.99万元，这个车型使用了磷酸铁锂电池，续航依旧保证500km，节省下的成本升级了配置，增加了电调座椅、座椅加热和方向盘加热等功能，是个“北方友好”版本，我感觉还是很实用的。