刚刚过去的一季度，长安汽车累计销量达到69.21万辆，同比增长了13.87%。其中，自主品牌销量为58.88万辆，占据总销量的85.07%；自主品牌新能源销量达到12.88万辆，同比增长超52%。与此同时，根据长安最新发布财报显示，2023年，长安汽车的净利润达到113.27亿元，再次站上年利润超利润的高点。
尤其是在过去一段时间这样一个内卷程度加深、行业竞争加剧的时间节点，长安汽车的这份“成绩单”更显得来自不易。
在朱华荣看来，长安迈向世界一流汽车企业的过程中，不仅仅是产品数量的问题，更要从品牌价值、体系能力、国际化程度，包括人才结构等等一起向全球化和世界级品牌迈进。长安很早就确定了2030年进入世界一流汽车品牌的目标，现在看来，这个时间表可能还要提前。
以全球化、国际化程度为例。目前，基于长安“海纳百川”计划，以及成立全球五大事业部、建设泰国生产基地等，长安汽车的全球布局已经进入到一个新的阶段。2023年，长安汽车的出口量达到35.8万辆，同比增长43.9%。这进一步缩短了长安与世界一流汽车品牌的距离。
与此同时，基于倾力打造的数智工厂，长安汽车还制定了三个品牌、三个车型同步投产的相关规划，产品迭代速度不断提升，不仅全面体现了长安的超出行业平均水平的制造水准，更大大增强了长安的市场竞争力。
在内部大刀阔斧进行改革的同时，长安汽车也在迎来外部政策的利好。不久前，国资委相关负责人多次公开表示，出于盈利与销量、技术平衡的考量，国家层面正在考虑调整政策，对于三大央企的新能源业务进行单独考核。这意味着，在国家层面的“松绑”下，长安汽车在新能源转型方面的步伐将进一步提速。并且，长安本身也对此充满信心，计划在2025年达到120万辆的销量目标，超额完成任务。