同时，在电控系统的调节下，红旗HQ9 PHEV可以在0.3s内实现8种模式间的切换，既可油可电，还可以在性能与经济上做出适合当前路段的取舍。不过，在电池上，红旗HQ9 PHEV采用了一块20.1kWh的宁德时代三元锂电池，似乎这块电池的容量并没有领先同级对手。
不过，这可能是考虑到新能源车的安全问题。过大的电池可能会导致底盘难以保护，更容易遭遇磕碰出现热失控。与其说红旗设计师在电池上有些“小气”，不如说这是为了安全采用了一些有点保守的设计。
红旗HQ9 PHEV还拥有主动精准喷淋技术，这套技术可以用冷却液气化带走电芯热量，确保电池不会发生热失控，不至于发生整包起火、爆炸的危险情况。
更何况，即便在电池容量不太大的情况下，红旗HQ9 PHEV满油满电续驶里程也超过了833km。综合油耗低至2.2L/100km，其经济性还是得到了保证。