在外观打造上，新车依旧采用了同级别主流设计风格，小巧可爱。前脸封闭式前格栅彰显新能源身份，两侧圆润大灯看上去颇为Q萌，全新的LOGO也是前脸的亮点设计之一，充电口融入其中，同时左侧还带有玻璃水加注口。
侧面来看，奔腾小马则告别了微型电动车“小方盒”的设计理念，其线条圆润饱满更显亲和力。车身长宽高分别为3000/1510/1630mm，对比同级产品有着一定的优势。车尾的圆角矩形尾灯以及后包围的椭圆形装饰与前脸形成相互呼应。
内饰方面，车内相对简洁，新车的中控台仿佛被打造成一台游戏机，关键的换挡以及空调功能皆通过旋钮进行操控，同时副驾还加入了类似游戏手柄的设计元素。如此设计，不仅个性有趣，同时还使得前排两个座椅之间拥有更宽敞的空间。
此外，为了贴近用户的喜好，奔腾小马还提供了超过100种的个性化定制方案，未来还将开启官方个性化定制平台，以原厂品质为用户带来成本更低、品质更高的定制体验。
“好开、省钱”，则是奔腾小马给出的第二张进化牌。
新车采用后置后驱，电机功率20kW，扭矩85N·m，动力输出更强，红灯起步快不拖拉。最小离地间隙130mm，马路牙子轻松上，坑洼颠簸不易托底。同时，全系标配主驾气囊、坡道辅助、倒车雷达等越级配置，无论侧方停车、地库上坡还是崎岖小路，新手上路也能秒变老司机。
此外，奔腾小马还被称之为“移动存钱罐”。据扉旅汽车获悉，新车通过提高能量回收率、优化风阻设计、采用轻量化车身、提升传动效率等多项措施，百公里用电最低仅需8.8Kw·h（即8度电），每公里仅需5分钱。按照每天40公里计算，用电成本两块钱，比公交地铁更省。
然而，“安全”才是奔腾小马最大的底牌。其车身采用十个核心刚度环，构成笼式空间架构，加持全车6处防撞钢梁及车身加厚18%，车身扭转刚度（带风窗）14370Nm/°，高于主流竞品；动力电池则具备IP68防尘防水性能，并搭载BMS电池管理系统，轻松通过超100项严苛测试；同时，新车还以整车高标准的静谧性，远超国标的整车异味控制标准打造环保座舱。
此外，值得一提的是，奔腾小马依托中国一汽造车积淀打造，以中国一汽A级车开发标准，并历经吐鲁番高温、漠河极寒、三亚高盐、重庆大坡道的多重极限考验，累计综合试验里程超过126万公里；在出厂前，其还会经历全程4类19项检测。这些实力加持，不仅让奔腾小马拥有了一汽集团70余年造车积淀下的大厂品质，也赋予了其敢于承诺终身质保的强大底气。
亲民的预售，大厂的品质，契合潮趣需求进阶而来的奔腾小马，能否成为下一款网红小车，值得期待。据悉，新车上市后，其将与五菱宏光MINIEV、长安Lumin和吉利熊猫等车型展开竞争。