从智能化来说，腾讯TAI车载智能系统的表现也令人足够惊喜，许多常用功能都很好找，如对中大型MPV很重要的360度全景影像可以快速调出，空调在操作便捷之余，也把除雾、内循环等功能以实体按键的方式布局于屏幕下方。而语音控制功能，更是包含了座椅加热、通风和按摩，并支持多个不同区域的指令识别，各个位置上的乘员只需要说话就行，至于执行，只需要相信高通骁龙8155车载智能芯片的运算能力。
受制于成本问题，星海V9当然不可能和动辄30万元往上的理想汽车那样，去布局位于车顶的后排娱乐屏幕。但对于第二排的2个独立航空级座椅，星海V9依旧分别设计了可以调节座椅靠背、腿托、腰部支撑位置，并控制座椅加热、通风、按摩的触控屏；当然，这块触控屏也可以控制多媒体系统。
值得一提的是，星海V9的第二排独立座椅还支持左右调节，这意味着不仅能兼顾第三排乘员的进出，还能让第二排乘员充分享受到充裕的空间，甚至让星海V9有了兼顾商务市场需求的底气。当然，能享受舒适坐姿的并不仅仅是第二排乘员，星海V9的主驾驶位为10项调节、副驾驶位为8项调节，要找到舒服的姿势并不难，而第三排座椅无论是面料手感还是填充物厚度，仍依旧是可以加分的，搭配软质材料使用丰富的内饰相得益彰。
有意思的是，本次试驾的星海V9在细节部分也是足够下本了，不仅全车多层隔音玻璃、方向盘加热、车内香氛、11扬声器音响系统，甚至配备了车内生物监测系统。而L2级智能驾驶辅助功能的表现亦很不错，支持高速NOA不说，还拥有50米距离的循迹倒车，对大身材的中大型MPV很实用，自动泊车、遥控泊车更是没有拉下。