混合动力技术的早期应用因技术门槛较低而饱受争议，但随着技术的不断进步和市场的逐渐接受，这一技术开始获得广泛认可。以深蓝SL03为例，该车采用发动机作为增程器，仅输出直流电，放弃了发动机的直驱功能，这在电池电量极低时限制了其动力输出，尤其在需要急加速时，增程器的负担加重，噪音增大，而动力提升并不明显。与之对比，比亚迪的DM-i单挡插混方案在市场上取得了不小的成功。该方案保留了发动机直驱的特性，相对于传统增程方案具有更低的能耗，但只有单一的挡位选择，限制了驾驶模式的多样性。
领克的EM-P超级增程技术则在混合动力技术中展示了领先的创新。这种多挡混合动力的设计不仅允许发动机参与直驱，还可以通过电动机实现3挡调速，这在电量不足的情况下也能保持足够的加速力。不论电量多少，这种配置都能确保快速的动力响应，提供一致的驾驶体验。此外，领克07 EM-P采用DHT Evo双电机驱动系统和1.5T电混引擎配合3DHT Evo变速器，无论在城市通勤还是长途旅行中都能提供出色的表现。纯电续航可达126公里，而综合续航超过1400公里，即使在连续电量不足的情况下，也能通过直驱或并联驱动模式保证动力输出。
在安全性方面，领克EM-P采用了新一代CTP平板电池，具有高效吸能设计，可以有效防止电芯损伤，降低热失控风险。电池组内部的结构包括四横四纵的框架梁和17个固定点，以及防底部撞击和过流设计，确保了电池在受到撞击时的安全性。领克EM-P还装备了云端智能BMS系统，能够通过云端数据比对监测电池的健康状况，及时预警潜在问题，全方位保障驾驶安全。