比亚迪的DM-i单挡插混方案则在市场上取得了显著的成功。该方案保留了发动机直驱的特性，使能耗低于传统增程方案，但其单一的挡位设置限制了车辆在不同驾驶情景下的适应性。虽然这一方案在市区通勤时表现良好，提供较低的运行成本，但在需要高速或更强动力输出的高速路段，其表现就显得力不从心。
与传统技术相比，领克的EM-P超级增程技术展示了显著的优势。它不仅包括发动机的直驱能力，还整合了三挡可调的电动机，确保在电量不足的情况下也能提供充足的加速力。这种设计允许在电量充足时提供快速响应和高性能输出，在电量较低时通过调整动力输出保持车辆的动力性能，从而实现高度一致的驾驶体验。
以领克07 EM-P为例，这款车型采用DHT Evo双电机驱动系统（P1+P3）和1.5T电混引擎配合3DHT Evo变速器，在各种路况下都表现出色。在纯电模式下，其续航可达126公里，而综合续航则超过1400公里。在电量不足的情况下，领克07 EM-P的超级增程技术可以通过直驱或并联驱动模式保证动力输出，同时控制噪音和能耗。这种技术的灵活性在市场上非常罕见，它确保了即使在极端条件下，车辆也能提供一致的性能表现。
在新能源汽车领域，安全性是用户最关注的问题之一。领克EM-P超级增程技术在这方面也做出了显著贡献。采用的新一代CTP平板电池不仅具有高效的吸能设计，能有效防止电芯损伤，降低热失控的风险，还通过多重安全设计确保在遭受撞击时保持稳定性和安全性。电池组内部设计包括多重框架梁和固定点，以及针对底部撞击和过流的特别防护措施。
此外，领克EM-P还装备了云端智能BMS系统，这一系统可以实时监测电池的健康状态，通过云端数据比对及时预警潜在问题。这种全方位的监控和管理系统大大增加了车辆使用的安全系数，使得领克EM-P不仅在技术上领先，更在用户的安全保障上走在市场前列。
领克EM-P超级增程技术还有一个重要优势是其智能化能量管理系统。这一系统能够根据实时路况、导航数据、环境感知和用户的驾驶习惯进行动力输出的智能调整。例如，当系统预测到即将进入拥堵路段时，可以自动切换到纯电模式，节省能耗，减少排放；而在高速公路上需要更多动力时，系统则可以优化电混引擎的使用，确保动力的同时也优化燃油经济性。
同时，领克在提升驾驶体验方面也做了大量工作。车辆内部装备了先进的驾驶辅助系统和舒适性配置，包括自适应巡航控制、车道保持辅助以及一个高级的多媒体娱乐系统，这些都使得驾驶和乘坐领克EM-P成为一种享受。