我们再来看全新的普拉多，采用了2.4T油电混动系统，系统综合最大功率330马力（243千瓦），最大扭矩630牛·米。越野方面的配置也还说得过去，但也就是说得过去，全系标配了中央差速锁，只有昂贵的顶配才有中、后两把差速锁和蠕行模式，全系都有低速四驱，我们再去看看只有价格重叠的“对手”。
烈马的顶配大沼泽地版本还没有普拉多入门版的贵，其实这两台的性格截然相反，按照曾经的分组来说，烈马属于攀爬型，普拉多属于长途穿越型，但那是曾经，在一次旅途中如今汽车的可靠性几乎不会相差太多，能装才更适合长途穿越。
想看烈马分析的可以翻看这次北京车展系列，这台车非常有性格，能拆掉门、车顶，能水洗，原厂带了大脚包，很带劲。
接下来是我认为40万区间最能打的车型，坦克700 Hi4-T，常规版坦克700 Hi4-T的价格是42.8和46.8万，刚好与普拉多完美重合，但配置真的是无可挑剔，可升降的车身、可断开式防倾杆（高配）、三把锁、涉水感应、低速四驱、蠕行模式、坦克掉头、可选装绞盘、可选装电动拖挂钩等，最重要的是，这堪比门式桥的气势。
由于空气悬挂的加持，账面数据坦克700 Hi4-T完全吊打普拉多。而动力方面更是在整个越野界难找对手，3.0T6缸+P2电机+37.1度电池的组合任谁都会感叹一声真带劲，综合最大功率385kW，综合峰值扭矩800牛·米，真的很带劲。