也因此，他的销量成绩单一年比一年高能：
2023年，上汽奥迪全系车型冲破年销三万台大关，成功迈过这两年新高端品牌的第一道生死线。
今年开年，上汽奥迪继续品学兼优，1月整体交付量继续突破6000辆，一季度交付量突破1.2万辆，同比增长430%……
这个增长是让人惊讶和惊喜的。惊讶在于，上汽奥迪在逆势和怀疑中保持了发展；惊喜在于，上汽奥迪让我们看到了一个埋头向前的少年取得了应有的回报，这是一个积极的信号。
他已成为奥迪品牌在中国的，一支不断向上的“穿云箭”。
年轻态的上汽奥迪，
既要又要还要全都要！
我们并非在此简单粗暴地分析上汽奥迪在一个短周期里的数据。作为观察者，更应该揭示的是上汽奥迪短周期数据背后的长周期的内驱力。
虽然在无数人看来，上汽奥迪颇有些开局不利生不逢时，可它就是能后来者居上，成为了新豪华主流。
如今这个“昨天还江山如画，今天照片往墙上挂”的地狱级市场，没点真功夫，怎么能在千难万险中杀出来？
首先，有一个“新态度”，必须对“年轻”这个词重新结构，甚至报有敬畏之心。
简单来说，就是要将奥迪这家百年老店和年轻人打成一片，让用户感受到更未来更新潮新豪华出行体验。
所以，必须坚守奥迪一贯以来的百年基因与豪华定位的同时，又要让年轻客户时刻感受新鲜感，尤其是让那些酷爱“既要又要还要”的年轻消费者买账。
触手可及，但并不会稀释掉品牌的价值感。换言之，品质、安全、底蕴、性能、颜值，这五大tag必须统统都有，而且大前提必须年轻化。
举个具体的小例子。
上汽奥迪这些年来推出了一系列堪称“人无我有”的补贴政策，只为不断改观年轻消费者对传统豪华品牌的看法，降低他们的购车门槛。
比如，针对留学归国的年轻人给予免税价。只要符合条件，他们就可以享受其它ABB给不了的优惠力度，而且A7L、Q6和Q5 e-tron统统都包含在内！如此精准投喂，大车圈也就上汽奥迪独一份。
受众面不大，针对性极强。
有勇气有实力，才能将这个新豪华品牌，成功跳出之前的窠臼。
上汽奥迪愿意跳出传统豪华车框架——契合当代主流菁英的意识体现、打破既有条条框框，不再被社会设定的规则所束缚，不设界、不妥协、不圆滑世故。
入门即豪华的三大车
上汽奥迪的销量穿云箭
“年轻化”的关键，是要有足够年轻的产品——这是上汽奥迪品牌向上，立足未来的最具象展现。
首先是A7L。
一款既融合了品牌特有德系豪华操控质感，又打破传统豪华欧洲老贵族们的固有理念，没有被主流框定，也不向主流妥协的年轻感十足的C+级豪华旗舰。
自一开始，它就拥有超豪车才有的顶流外观：同级唯一的超宽体低趴造型和静音电吸无框车门，搭配名声在外的灯厂高规格全套车灯。
再加上国产奥迪最强EA839六缸发动机，同级唯一quattro ultra智能四驱、主动式空气悬架和DAWS全轮转向系统组合，让人充分感受到真正的“入门即豪华”。
去年12月，A7L单车销量突破6000辆，正式打破细分市场长期以宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级这三款车垄断的老局面。