新车外观与现款燃油版车型大体一致，长宽高的尺寸分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。前机舱没有了发动机得以空出84L的前备箱容积，后备厢容积则为540-1348L，电动化之后对于车内空间有了很大的提升。
外形方面车尾改动是最为明显的，原有的扰流板隐藏在后风挡下方，增加了电动可调节的功能，另外加大尺寸的贯穿式尾灯的点亮效果非常不错，同时还集成了摄像头和电动后备箱按键在里面，这个设计确实很有创意。
作为一辆纯电车，内饰设计肯定要跟上现在的趋势。而三联屏设计是最基本的，但Macan 4车型上可能是个选装配置，整个中控造型以驾驶者为中心，挡把被移到了方向盘右侧，启动按键依旧在方向盘左侧，这是保时捷一贯的传统了。
Macan EV搭载了新一代的永磁同步电机，Macan 4的最大功率将达到为 300kW；Macan Turbo 最大功率将达到470kW。如此大的功率下，百公里加速成绩自然不会差，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。而且得益于800V平台加持，最大充电功率可达270kW。而续航方面，Macan 4为613公里；Macan Turbo因为是性能取向，电耗相对较高，续航里程为591km。
写在最后：
作为保时捷入门的SUV车型，燃油版本的车型产品力表现其实并不突出，更多的事品牌上给予的光环在加持。因为定位中级SUV，但空间表现不佳，2.0T发动机由于自身车重影响下，动力响应也不足为优秀，操控调教也因此不够运动。