不久前，奇瑞iCAR 03的上市就引发了广泛关注，这款车在没有搭载任何雷达和高精地图的情况下，仅凭7个摄像头的纯视觉方案，就实现了高阶智能驾驶功能。
实际上，关于智驾技术路线的争论就从未停歇，“有图”和“无图”之争愈演愈烈，究竟哪一种才是智驾未来发展的最佳方案？
01
回归体验层面，谁更好一目了然
在2023年之前，国内几乎所有落地的领航辅助系统，都需要高精地图的辅助。如果精度够高，这样的高精地图确实有能力很好地辅助智能驾驶车辆。
不过，高精地图的弊端也愈发显现。
首先，高精地图并不能覆盖所有区域，一旦脱离高精地图覆盖区域，智能驾驶功能就会立马受限，甚至无法使用。
目前，可以开展智能网联汽车高精地图应用试点的城市屈指可数，在无高精地图应用试点的绝大多数城市，依赖高精地图的汽车并不能给用户带来好的智驾体验。
其次，高精地图由于绘制需要耗费很长时间，因而无法做到随时更新。
之前，华为在上海投入了1-2年，也没有采集完城区的高精地图。现在很多大城市的变化很快，而依赖高精地图就无法做到随时更新，体验自然就大打折扣。
反倒是不依赖高精地图的纯视觉方案，可完美规避以上问题。纯视觉方案就好比驾驶者开车，都是靠“眼睛”，而激光雷达+高精地图更像是智能汽车的“拐杖”，一个天然的感官系统和一个人为外加的辅助系统，你说哪个更强？
所以，纯视觉方案凭借更加接近真实驾驶的体验，无疑才是未来智驾发展的方向。
那么，奇瑞iCAR 03的纯视觉方案有多强？
02
实用性拉满的高阶纯视觉智驾方案
现在智驾领域可以说相当卷，不少车企都把高阶智驾作为宣传卖点，可一问能否全国开，几乎都会“摇头”。
不过iCAR 03不玩这套，而是一步到位，上市即实现了在全国范围的高速/快速路NOA以及城市记忆驾驶功能，达到了L2++水平。
先来说说iCAR 03的高速NOA，用户只要激活智驾功能，剩下的就交给车辆。不但可以主动避障，遇到慢车还能自主超车，到了匝道口也能自行减速变道，直至下完匝道，长途旅行再也不怕腰疼。
至于城市记忆驾驶功能更是能在全国任何城市，轻松实现点到点的城市智能辅助驾驶，目前具备支持10条路线、最长150公里的城市记忆驾驶能力，而这个功能用起来也是相当实用，比如上下班的路线只要记忆一次，之后就是汽车的事情了，遇到堵车也不再焦虑。
而这一切，仅靠着7个摄像头，iCAR 03就轻松做到了。
实际上，iCAR 03有着一对800万像素的惯导立体双目系统，外加另外5个摄像头，厉害之处在于这对双目系统能像鹰眼一样看得很远，最大探测距离高达200米，加之还有着领先的自研算法，就算前方遇到路口、修路、各种路障，都能一目了然，提前规划出最佳路线。
可以说，这一方面体现了纯视觉路线的优越性，让全国用户都能享受高阶智驾带来的科技感，另一方面还体现出了比起真人更好的预判能力，真正做到了将智能科技服务于用户的智驾初衷。
不但如此，iCAR 03还可以实现最远2公里的室内外跨层记忆泊车功能，用过一次就会爱不释手。
打个比方，对于有着地下私家车位的用户来说，不用每次都到地库去开车，只需要在小区车库出口等待即可。因为这个功能可以让车辆全程很安全地行驶，不但可以自行开出车位、躲避各种障碍、行人，还能够跨层行驶。同理，回家停车也可以用这个功能。
可见，iCAR 03这套纯视觉智驾方案，不但体验极佳，而且实用性还拉满，能够真正解决用户行车、泊车的诸多痛点。