此次升级包括7项智能语音功能和三项优化，主要集中于是车机语音交互系统，重点优化上下文理解能力和模糊指令引导等，并且支持语音订购外卖；这个功能可以视为Dilink车机系统生态商业化的一个开端，所有座舱智能系统未来都将于各类社交、媒体和消费应用互联，这样也是以软件定义汽车价值的象征。
关于腾势N8的车机系统升级笔者是有些看法的，因其使用的是Dilink车机系统；比亚迪自主品牌的车辆也都用这套系统，可是畅销车型的升级节奏往往非常迟缓，整车OTA的节奏就更为缓慢了。
以个人使用的第一代汉DM为参考，其整车OTA似乎还是一年前对智能上下电的升级，至今也没有新的升级方案；同时智能车机的升级也是没有看到的，可是其中有一些设定明显需要优化。
比如：
- 车机流量套餐到期之后，每次启动车辆都会弹出提醒购买浏览量套餐广告
- 360全景影像优先权限至今没有优化
- 搭载DM3.0系统的系列车辆发动机自启导致的安全隐患没有优化
Dilink系统有多个版本，其中3.0系统的车机在原车赠送的流量套餐到期之后，每一次启动车辆都会弹出一次流量套餐广告；并且弹出的时间并不确定，或许与地库对信号的干扰有关，这种无法永久关闭的广告已经严重影响车主用车体验。