以往紧凑级轿车基本都是被合资车垄断，而且基本以燃油车为主，而3月销量前10的燃油车中，比亚迪秦PLUS新能源遥遥领先，已超5万辆的成绩排在同级第一，也是当月乘用车销量冠军。
而曾经的销量冠军常客，日常轩逸只有不到2万辆，上汽大众的朗逸销量为18769辆，速腾为12684辆，丰田的考罗拉甚至都跌出了前10。更为有意思的是，我们将轩逸、朗逸、速腾当月销量相加，综合也刚好5万左右，为51530，和秦PLUS新能源相当，如果将速腾替换成没上榜的卡罗拉，这3款曾经都是销冠的车型，加起来肯定是比不过比亚迪秦PLUS新能源这一款车型了。
比亚迪销量继续高歌猛进，离不开开年后的全系车型大降价。比亚迪秦PLUS新能源准入门槛拉低2万元，来到了7万级别，做到电车比同级油车还低，性价比上来一大截，这使得传统合资燃油车都难以招架，市场份额不断被蚕食瓜分。
编者有话说：今天我们主要看的3月份终端市场的销量表现，这以其它品牌公布的数据会有出入，但是整体趋势是不会变的。就是燃油车市场在加速萎缩，新能源车型在快速扩张，已比亚迪为首的国产品牌趁机起势，并且开始纷纷出海，真的是风云变幻，值得期待。