全新迈腾保留了半触摸式的方向盘，但是取消了原来的换挡杆，换上了旋转式拨杆操作，这一看还有点新能源电车的味道。而且，由于没有了传统挡把，其中控下方就拥有了更为宽裕的储物空间，提供有前排2个Type-C充电口，后方杯架也可拆卸，兼顾了实用性。
乘坐部分，全新迈腾的座椅也进行了重新设计，承托性和舒适性有了进一步提升，功能上将支持加热、通风及按摩等功能。此外，其后排座椅同样采用了宽大舒适的设计，不过加热、通风、按摩等功能是需要选装的。
空间方面，全新迈腾的表现也算是符合其中型车的标准，尤其是前后排乘客的头部和腿部空间比较可观，不过其后排中间位置显得比较局促，加上地板有着明显凸起，并不适合长时间乘坐。
动力方面，全新迈腾并没有跟上海外市场采用最新的发动机，这也是让不少大众粉丝感到遗憾的地方。新车采用的依旧是大家比较熟悉的组合，搭载有两套动力系统，其中，1.5T发动机的最大功率为160马力（118kW），2.0T发动机的最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米。传动系统部分均匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最高车速210km/h，WLTC综合油耗在5.8-6.71L/100km。
不过在智驾方面，全新迈腾将有着大幅升级，或将搭载大疆新发布的智能驾驶方案，能够为用户提供更智能便捷的驾驶体验，我们也不妨期待一下。
全新大众迈腾还能否成为爆款？
一直以来，迈腾在国内B级车市场都有着举足轻重的地位，多年来凭借其产品力也获得了国内消费者的认可，入华17年来已经累计销量超240万，即便是上市多年的上一代车型依然能够保持着月销过万的成绩，足以见证迈腾的实力。
不过时代在变，用户的需求也在变，尤其面对一众国产新势力产品的疯狂进击，全新迈腾也只能顺应形势，无论是外观内饰设计，还是科技化和智能化配置，都有了明显的提升。不过也有不少用户反馈，新车的变化让迈腾逐渐失去了原有的商务属性，估计会有很多人对其“脱粉儿”。
说到竞争对手，在同级别燃油车对手中，迈腾的实力还是非常可观的，面对雅阁、凯美瑞等一些老对手时也算是“知己知彼”了。但是如果放眼到新能源市场，全新大众迈腾要面对更多的未知，尤其是像比亚迪汉、银河E8、长安启源A07等中大型车在空间、尺寸、智能化和经济性方面显然更具优势。