在本次车展上，起亚继续展现其全面的产品矩阵，囊括轿车、SUV、MPV等市场主流产品，动力形式也覆盖燃油和电动。
起亚中国首席运营官杨洪海表示：“成立80周年以来，技术创新是起亚永恒不变的追求。尽管新能源浪潮汹涌，起亚在中国的电动化转型也无比坚定，但燃油市场的基本盘依然需要稳固，所以‘油电并行’就是我们着眼当下与未来的布局。”
起亚EV5是起亚电动化转型的核心车型，自上市以来，凭借同级唯一720km超长续航、百变空间、丰富的配置以及颇高的性价比，在市场上也受到了不少消费者关注。
这款车之所以被起亚视为重磅战略车型并选择在中国市场首发上市，是因为近400名中国精英工程师参与了这款车的研发，并且在江苏盐城4.0智能智造工厂生产，更是销往全世界各国，包括发达地区。
电动化和智能化已经是大势所趋，但燃油车占据庞大的市场规模，因此起亚决定向中国市场引进入门级SUV索奈，提供舒适版和豪华智享版两款车型，目前购车还能享受多重购车礼包。
此外，索奈产品力也可圈可点，搭载了同级别少有的L2级智能驾驶辅助系统，落实“科技平权”。同时，整车的设计也颇具时尚科技感。起亚中国首席运营官杨洪海对这款车也抱有极高的期待，称其将会重新定义8万SUV智能新标准。
在本次车展上，起亚还率先在中国市场发布了旗下创新黑科技——UNI-WHEEL，中文名为“功能综合型车轮传动系统”，并且还介绍了L4智能驾驶技术，十项必备可持续健康环保材料等领先科技。
UNI-WHEEL将传统传动系统拆解为各部分独立模块，并且将万向节、半轴、减速器等主要传动部件移至四个轮毂内部，并且每个车轮附近都有紧凑单电机，使每个车轮拥有完全独立的驱动力。该设计不仅能实现汽车“全驱扭矩矢量分配”，还能打破传统汽车的传动布局，让电动汽车底盘拥有更多的可能。
UNI-WHEEL系统具体的工作原理为由一个中央太阳轮协同布置其两侧的四个行星齿轮组成，通过彼此之间的相互啮合，当电机动力输出到太阳轮后，两侧行星齿轮传动，把动力传递给齿圈，齿圈与车轮相连，为车轮提供动力。在高效、紧凑的布局下，传递效率非常高。因此，搭载该系统的电动车在乘坐空间布局、续航里程上都更有优势。