此外,该车采用了无框车门结构,三段式主动电动尾翼则可随速自动调节、开闭——在日常驾驶时,尾翼收于掀背尾门,轻微上挑的“鸭尾”可满足低速状态下的气动需求;进入高速行驶状态后,尾翼将自动上升、打开,并提供更稳定的驾控表现。
点评:整体来看,MG7的“优雅先锋主义”设计理念让人印象深刻,并拥有着令你“一眼着迷”的高级感。在笔者看来,该车“平替奥迪A7”的江湖名头可说是并不夸张——毕竟,同为轿跑车型的后者亦被大家视为“最美奥迪”。
座舱:“新能源车既视感”
进入车内,MG7瞬间带给人“耳目一新”之感——在简洁度、科技感方面,它与时下的新能源车可说是一般无二。
先说舱内视觉,该车采用的33英寸一体式显示屏让用户只需眼动10°就能将核心驾驶信息尽收眼底;再说触觉感受,豪车专享的Dinamica®内饰材质和Silk·Nappa真皮拼接带来超强包裹感,水波纹压印前饰板则营造出绵密、精致的豪华感受。
至于听觉方面,MG7配备了拥有14个高性能扬声器和12通道DSP功放的BOSE PREMIUM剧院级音响系统,足以通过Centerpoint虚拟环绕声等技术的加持带来美妙音效享受。
在智能化配置方面,该车搭载的8155旗舰级车规芯片运算速度可达360万亿次/秒,带来迅速、流畅的车机响应;同时,AR-HUD实景显示则拥有更大视场角和更远成像距离,可大幅提升日常驾驶过程中的便利性。
点评:谁说智能化是新能源车的“专属”?……MG7偏偏就不信这个“邪”。兼具简洁度与科技感的设计风格,再加上超越期待的硬件配置,的确为该车带来了极致智能+越级舒适的座舱体验。
驾控:“黑标动力”表现不俗
在本次试驾体验活动中,我们驾驶MG7从重庆市南岸区出发,先后前往江北区铁山坪森林公园和北碚区缙云山,并途经城区道路、高速路、盘山路等多种路况,也充分体验了这款“至美B级轿跑”的驾控实力。
在动力方面,该车搭载了2.0T+9AT之“黑标动力”组合。其中,斩获“中国心·2022年度十佳发动机”殊荣的2.0T高性能黑标发动机之最大功率为192kW、最大扭矩达405N·m;同时,9AT变速箱换挡平顺,低速时动力充沛,高速时安静、节能。
其中,上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机具有全速域、全工况、满帧动力之特点;同时,与之匹配的上汽全新9AT变速箱则能实现更为平顺的动力输出和更低油耗,其9AT齿比范围大、换挡平顺,在车速达120km/h时仍能维持在1830转低转速。
值得一提的是,MG7还配备了E-LSD电子限滑差速器,由此带来较高操控上限。此外,该车更采用了mCDC智能可调电控悬架,让车辆在超高速行驶时更为稳定。
在普通模式下,MG7的动力输出平顺,且足够安静、自带优雅氛围;如果切换至运动模式,该车则显得动力充足、响应极致。如果要进一步追求驾驶乐趣,你还可以选择更为个性化、沉浸式的X-MODE“超级玩家模式”。