四是电池高能量密度≥180Wh/kg，一来可以优化车内空间，二来可以减轻整车质量，提高整车续航，所以上汽大通MAXUS超混车型的纯电续航里程达到同级第一。
五是油耗显著低于同级车型，在油混模式下，中型MPV的WLTC馈电油耗仅为6.15L/100km。
上汽大通MAXUS将这一领先的超混技术运用在“大家庭旗舰电动MPV”大家9与“大家庭豪华电动MPV”大家7两款车型之上。换言之，两款车型都在纯电版的基础上新增了超混版。
数据显示，2023年我国纯电车型销量同比增长21.9%，插混和增程同比增幅高达84.5%。也就是说，近一两年消费者对于混动车型的需求增长远高于纯电车型。那么毫无疑问，上汽大通MAXUS推出两款超混车型是对市场需求变化的深刻洞察。
在2024北京车展上，上汽大通MAXUS大家7超混开启预售，价格区间为19.99万-24.99万元。目前仅起售价就已经比纯电版便宜了1.99万元，准入门槛降低的同时，也增加了车型的竞争力。例如当前的起售价已经比同为中型MPV的广汽传祺新能源E8便宜了0.99万元。
得益于“大家”ACIS智慧全场景超混技术的赋能，大家7超混在同级车中展现出了不小的优势。
首先是动力方面，同样以该价位中的佼佼者——广汽传祺新能源E8来对比，上汽大通MAXUS大家7超混发动机、发电机的最大功率、峰值扭矩都更胜一筹。
上汽大通MAXUS大家7超混搭载了39.7kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航也比广汽传祺新能源E8多了80km。换言之，如果我们想尽可能地用纯电模式，那么上汽大通MAXUS大家7超混可以不用那么频繁地充电补能，能让人更省心。
同时上汽大通MAXUS大家7超混纯电行驶百公里电耗低至17.6kWh，也就是说百公里花费基本不到20元。
同时，就算馈电行驶，上汽大通MAXUS大家7超混的油耗也低至6.5L/100km，和普通燃油MPV需要10L/100km左右的油耗相比，还可以省下不少钱。
此外，上汽大通MAXUS大家7超混还搭载了CMS电子外后视镜、多连杆独立后悬架、盲区监测、JBL品牌音响等多项“同级唯一”配置，更有L2+级高阶智驾与车载冰箱。毫无疑问，它堪称这一价位区间中的首选。
上汽大通MAXUS大家9超混同样在2024北京车展开启预售，其中长续航版本25.99万元起，超长续航版本26.99万元起，准入门槛较之前的纯电版也有下调，降幅为1万元，起售价低于同为中大型MPV的腾势D9 DM-i近8万元。
按照正式上市价普遍低于预售价的行业“套路”来看，上汽大通MAXUS大家9超混的整体价格还有下降的空间。
腾势D9 DM-i是目前插混MPV的标杆车型，不过上汽大通MAXUS大家9超混与其相比仍有一定优势，其中车身尺寸方面，车长、车宽、轴距都更占上风。
此外，同样是1.5T动力，上汽大通MAXUS大家9超混在“大家”ACIS智慧全场景超混技术赋能下，发动机、电动机的最大功率与峰值扭矩同样更有优势。
上汽大通MAXUS大家9超混虽然电池容量不及腾势D9 DM-i，但是CLTC纯续航里程却更长，最大可达225km，并且油电混合模式下CLTC综合续航里程高达1309km，在同级车中实现断层领先。
同时新车超高的静谧性也值得关注，除了配置了双层隔音玻璃外，“大家”ACIS智慧全场景超混技术还能通过调整发动机并联工作点，结合电机辅助，实现低噪声运行。
怠速时上汽大通MAXUS大家9超混的声噪低至40分贝以下。什么概念呢？相当于冰箱的嗡嗡声。即使时速达到60km/h，声噪也仅为54.5分贝。
此外，上汽大通MAXUS大家9超混还配置了三联屏、前后可开启全景天窗等实用性配置。
随着拥有多项同级第一的“大家”ACIS智慧全场景超混技术的发布，上汽大通MAXUS在混动领域摇身一变为“技术大通”。
全新超混技术赋能下的两款新车与同级热销车型相比，依旧有着不小的优势，动力、油耗、续航等方面的领先相信会得到用户的青睐。