为这些明星车型提供动力源的宁德时代,在北京车展上再次拉高了电池的续航和超充效率值,其展厅也成为了观众打卡胜地。
华为和宁德时代作为“不造车”的两巨头,却和新能源汽车行业强相关,一个在智驾方面引领着新能源汽车时代,一个在动力和安全方面为时代保驾护航。
而燃油车的时代,或许在本次北京车展画上了句号。
官方资料显示,本届北京车展全球首发车117台(其中跨国公司全球首发车30台)、概念车41台,新能源车型278款。从新国展的E1馆走到W4馆,观众会明显感受到,新能源和智能成为了本次车展的底色和标签。
位于E2馆的鸿蒙智行展厅,显然是两者的集大成者,吸引着车企负责人、媒体、专业观众和普通观众的参观和问询。
享界S9是华为和北汽新能源联合打造的行政级豪华旗舰轿车,被放置在了鸿蒙智行展厅的绝对C位,接受全场观众360度品鉴。
来源/新能源前瞻拍摄
李先生对新能源前瞻表示,享界S9的颜色和外观都很好看,体现出了豪华感。“虽然没有过多关于智驾方面的介绍,但结合享界S9的流媒体后视镜和对标BBA的车型,其智能驾驶方面肯定也是顶尖的。”
在李先生看来,享界S9大概率会成为鸿蒙智行下一个爆款车型,而价格是最后的悬念。
事实上,鸿蒙智行旗下的在售车型均为各自领域的爆款车型,最为成功的当属问界新M7和M9了。公开数据显示,问界新M7上市7个月,累计大定突破17.4万辆;问界M9上市3个月累计大定突破7万辆,月交付能力持续攀升至2.5万辆。
而在4月11日“二次上市”的智界S7一改颓势,一分钟下线一辆车,华为余承东也给出了4月交付4500辆的预估值,可见其订单量和产能的表现。
即便是4月23日新鲜出炉的问界新M5,12小时订单量也突破了10000辆,24小时大定4031辆,爆款潜质初现。
来源/新能源前瞻拍摄
今年截至4月22日,鸿蒙智行已累计销售了10.5万辆,领先理想的9.8万辆,位列中国市场新势力销量第一。
有分析人士认为,鸿蒙智行打开销量密码的原因,离不开华为在ICT(信息与通信技术)领域的厚积薄发。智能驾驶、智能座舱、智能车控等核心技术和解决方案,华为都是全栈自研,护城河很深。
当然,华为和赛力斯花了5亿元研发新技术、对车身结构件进行重新开模,也使得新M7焕然一新。值得强调的是,鸿蒙智行在车辆安全上也是享有最高的优先级,电池配备的则是宁德时代。
这些都是消费者选购鸿蒙智行的原因所在。
巧合的是,宁德时代作为唯一进馆的电池供应商,被分到了鸿蒙智行所在的E2馆。
事实上,从E1馆到E4馆、从W1馆到W4馆,每一个馆里的新能源汽车展厅,都有着宁德时代的身影。比如E1馆的极氪和星途,E3馆的奥迪和极石,E4馆的奔驰,理想、哪吒、极狐和路特斯,W1馆的岚图,W2馆的小米和极越,W3馆的赛力斯和沃尔沃等,W4馆的宝马和阿维塔等。
不难发现,从12.99万元起售的哪吒L到百万级的路特斯,都搭载着宁德时代电池。
来源/新能源前瞻拍摄
《闽东日报》发布的视频显示,本次北京车展参展的70余家汽车企业中,超过60个汽车品牌的电车使用了宁德时代电池。
难怪红衣教主周鸿祎在参观宁德时代展厅时表示,“中国汽车工业的动力,由(宁德时代)来提供”。
小米汽车CEO雷军、理想汽车董事长兼CEO李想、蔚来汽车董事长兼CEO李斌、赛力斯集团董事长张兴海、北汽集团党委书记、董事长张建勇、上汽集团董事长陈虹、哪吒汽车CEO张勇、保时捷全球CEO奥利弗·布鲁默等主流车企负责人也都来到宁德时代展厅参观、交流。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2024年1月至3月,宁德时代国内动力电池市场份额为48.9%,同比提升4个百分点;韩国市场调研机构SNE Research统计,2024年1月至2月,宁德时代全球动力电池市场份额达38.4%,同比提升5个百分点。
广汽董事长曾庆洪更是为宁德时代董事长曾毓群竖起了大拇指,“曾总在欧洲很有名”。
毫无疑问,宁德时代的全球美誉来自于产品的持续创新和领先。去年8月,宁德时代发布了神行超充电池,而今年的北京车展上,宁德时代就带来了神行PLUS电池,将能量密度突破205Wh/kg,续航里程突破1000公里,充电10分钟,续航达600公里。
来源/新能源前瞻拍摄
宁德时代展厅的工作人员告诉新能源前瞻,神行超充电池今年已经量产装车,和宁德时代合作的车企新款车型,基本上都已搭载神行超充电池。而曾毓群在给雷军推介神行PLUS电池时表示,“今年上市,明年上量”。
此外,宁德时代还将与华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等搭建国内最大的超充服务平台,为更多配有神行电池的车主提供便捷、实惠的用车体验。