全域领航辅助NOP+，可在城区、高速、换电等使用场景中完成智能驾驶工作。
2023年9月，蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿在“蔚来创新科技日”上宣布，城区领航辅助NOP+以按路线开通、路线共享、汇路成网的方式开启交付。至此，蔚来智能驾驶从高速进入城区，覆盖全域应用场景。
在高速公路以及城市快速路等使用场景中，全域领航辅助NOP+可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车、施工绕行、对大型车辆主动偏移、根据导航路线进出匝道等一系列驾驶任务。
而在城市道路使用场景中，该功能除了可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车外，还支持红绿灯识别与启停，以及跟随导航路线在路口自主完成左转、右转以及掉头，绕行临停车辆、两轮车及施工场景等极端场景实现防御性驾驶，还可根据限行时间，完成驶离公交车道等驾驶任务。
最广验证可用范围
智能驾驶需要解决复杂道路带来的一系列长尾问题。为确保智能驾驶的高安全性与高可用性，蔚来对每一条道路进行验证，及时发现问题，并针对性地学习以解决问题。在优化之后开通，并进行持续运营。
截至发布会当日，蔚来已对全域领航辅助NOP+进行了充分的道路验证，全域道路验证里程达到1,207,977公里，覆盖726座城市，其中高速、城市快速路验证里程36万公里，城区道路验证里程达到84.7万公里。
自去年10月27日Banyan·榕 2.2.0版本发布，到今年3月28日Banyan·榕 2.4.5版本推送更新，在五个月时间内，蔚来总计完成4次系统迭代，通用能力持续提升。而全域领航辅助NOP+的全量推送时间节点，也较去年“蔚来创新科技日”上公布的2024年6月30日，提前两个月实现。
开启人车共驾新时代
在4月20日的发布会上，蔚来还推出了智能驾驶可用指数与安全指数，以衡量智能驾驶系统的可用性和安全性。
作为全球领先的高端智能电动汽车品牌，蔚来智能驾驶终极愿景是“解放精力、减少事故”，而智能驾驶系统旨在赋能用户的驾驶技能，而非取代关系。此次，蔚来全域领航辅助NOP+全量推送，也标志着“人车共驾”新时代的开启。
事实上对于人车共驾，还需要有高可靠性的“沟通”载体。蔚来将舱内人脸视线检测和舱外感知系统结合在一起，打造出业内精度最高的人车共驾安全模型ADMS，实现驾驶场景识别、驾驶员意图预测、注意力识别、多模信息融合，风险场景有效提醒率提高了3.5倍，进一步规避事故发生。
此外，蔚来还推出了驾驶员安全行为引导机制——“智驾分”，主要从专注安全驾驶、合理完成系统接管响应，以及良好的驾驶经验积累三个方面，对过去30个智能驾驶使用日的人车共驾行为进行模型化评估（新用户为100公里智能驾驶里程）。通过分值变化，让驾驶员关注并持续确保自身正确的驾驶行为。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“在智能驾驶领域，蔚来长期坚持从0到1开展自主研发，积极建设全栈技术能力，努力实现高速、城区、换电等应用场景的全覆盖，为用户带来安全、轻松的点到点智能驾驶体验，让车成为安全、自由的移动生活空间。”