在本次车展上，鸿蒙智行“三界”亮相，双旗舰“9系”同台。这一盛况，说明自主新能源品牌已经正式在主流高端车领域站稳脚跟，可以和传统豪华品牌一决雌雄。这无疑是一个指标性的事件。
其实，翻开过往，不乏有中国自主品牌向上冲击高端车领域，而失败的例子比比皆是。当然，这并非产品本身的问题，而是一个高端汽车品牌的诞生不能是空中楼阁，而应该有坚实的市场基础以及技术上的重大突破。
显然，鸿蒙智行满足了这两大前提条件，并开始带领中国自主品牌进一步向上突破。
来自中国汽车工业的奋斗
从1929年中国汽车制造萌芽开始，自主汽车工业随着社会时局的变迁，已经走过了95年的坎坷征程。而在过去漫长的历史中，汽车文化几乎被传统欧美汽车制造强国所统治。
在岁月的轮回中，中国汽车工业一直在亦步亦趋的发展着。直到1956年，新中国第一辆汽车正式下线，中国近代汽车工业才逐步迎来了蓬勃的发展。
工业强则国强，社会安定则百业昌盛。在当年，中国汽车工业受制于社会环境的影响，发展缓慢，直到新中国的成立，中国汽车工业才在前苏联的帮助下建立起了基础。而伴随着开放的大潮，民用汽车领域迅速发展，让我们一跃成为全球主要汽车消费市场。
在近几十年，中国民用汽车领域从无到有，从小到大，逐步成长。尤其是近10年，伴随中中国新能源汽车的发展，中国本土汽车开始实现弯道超车，在技术上实现领先。
而在这个过程中，华为和鸿蒙智行无疑立下了汗马功劳。从华为开始切入汽车赛道，到华为推出智选车模式，到现在的鸿蒙智行，华为深度参与到了汽车的电动化、智能化领域之中，并一跃成为智能网联车领域不可忽视的存在。
在车机智舱层面，华为的鸿蒙系统可以令多设备无缝衔接，让信息自由流转。在智驾领域，华为在ADS 2.0已经领先行业的基础上又推出了更强大的ADS 3.0乾崑智驾。此外，华为还在AR—HUD领域、数字底盘领域、甚至是智驾芯片领域等多个方面有重要贡献。
可以说，正是因为华为的赋能，中国新能源汽车的生态进一步激发出了无比巨大的潜力。
从BBA到M、S
消费是存在惯性的。
过往国人认可的汽车，大多来自徳系和美系，尤其是BBA，曾是很多中国人心里豪车的代表。在汽车市场中的地位，几乎无可撼动。
而在这几年，风向变了。
以“蔚、小、理”为代表的新势力逐步站稳了中端车市场，形成了新能源市场的中坚力量。而以比亚迪为代表的厂商，则将新能源的受众向下穿透。如今，随着问界、仰望等品牌的出现，新能源车正在高端市场开疆拓土。
从2023年开始，华为赋能的汽车产品在市场和口碑层面双丰收。而此后，新问界M5再次获得大众关注，高科技、高可靠性成为人们对于问界品牌的基础认知。与此同时，智界、享界陆续出现，进一步填补市场的空白。
如今，进入智能化的下半场。汽车产品，一方面要看品牌的技术创新能力与研发能力，另一方面更需要在品牌建设、市场推广和后市场服务等方面持续创新。而以鸿蒙智行为代表的新一代商业模式，显然已经补齐了过往传统造车思路的所有短板。
双9系旗舰同台登场
敢于把汽车卖贵和敢于卖贵的汽车是两种完全不同的状况，而问界M9和享界S9无疑属于后一种。
就在几天前，千呼万唤始出来的享界S9终于在北京车展中亮相。作为行政级豪华旗舰轿车，享界S9豪华拉满、智慧拉满、细节拉满。华为全量黑科技上车，产品直接对标BBA旗舰宝马7系/奥迪A8/奔驰S级。而在智能化以及豪华配置层面，甚至有可能形成碾压的格局。