还有充电。手握800V超高压5C闪充技术的埃安并没有在第二代AION V身上“秀肌肉”，考虑到全球范围内800V充电桩普及率太低，埃安反而在400V平台精益求精，首次应用碳化硅技术，以适应全球范围内充电桩，加上首创的全极耳叠片和石墨烯快充技术，第二代AION V充电时间缩短60%，15分钟即可补能370km，大大提升补能效率。
目前，埃安正在海外建立广泛充电网络，确保第二代AION V可以从中国自驾到东南亚，全球充电不挑桩，减少用户全球自驾的补能焦虑。
关键是安全性，第二代AION V按照全球安全标准开发，达到中欧双五星安全标准，其中中保研GGG安全测试表现出色，满足全球最高安全要求。譬如其搭载的第二代弹匣电池，可实现整包枪击不起火，目前搭载弹匣电池的百万埃安车，至今未出现一例自燃事故，安全有保障。
同时，在设计上，第二代AION V汲取力量图腾霸王龙的设计DNA，通过机械感十足的造型，将力量美学和科技感融合在一起，大气、时尚，又很有未来感，满足全球用户的审美趋势，这才是一辆全球车该有的产品特色。
未雨绸缪，埃安的底气
当然了，酒香也怕巷子深，何况是全球市场这么深的巷子，第二代AION V仅凭出众的产品力显然不够，品牌、渠道都得全面发力，埃安有自己的底气。
作为国内出海最早、布局最广的新能源车企之一，自2023年开始，埃安就已经开始加速推进全球化战略，当年6月底，埃安官宣进入泰国；8月，首批AION Y Plus登船启航；9月在泰国上市，迎来里程碑时刻。
目前埃安已进驻泰国、新加坡、马来西亚、越南、柬埔寨、菲律宾等东盟市场，出海速度之快、渠道辐射面积之广，交出了中国汽车走出国门的亮眼成绩。而在不久前，AION又与印度尼西亚INDOMOBIL集团签署战略合作协议，正式进军印尼，并计划在年底投产新工厂。
北京车展上，埃安官宣全球范围内启用AION新标，统一全球标识，以全新品牌形象推动全球化战略。
其次是出海模式，目前大多数中国车企选择打通海外营销渠道，以整车出口的方式出海，这种模式运输成本高，且受国际海运实力影响；少部分车企在海外建厂，供应链仍在国内，工厂以组装为主，依然受限。相比之下，埃安在海外，与当地政企合作，开发海外本土产业链的“研产供销”一体化出海模式，发展更为长远。
譬如埃安在泰国工厂，就进行了本土化的拓展，这就为第二代AION V走向全球，打下了坚实的基础。
更重要的是口碑底蕴。埃安品牌虽然成立不久，却在新能源汽车市场取得了令人瞩目的成绩，成立第二年便实现了年销12万的突破，同比增长119%；在新能源极度内卷的2023年，埃安年销超过48万辆，同比大增77%，成为全球产销最快破百万的汽车品牌。
短短几年内，累计超百万用户，不仅为埃安品牌积淀了良好的市场口碑，消费者的反馈意见，百万用户的智能化数据大模型，都为第二代AION V持续进化迭代奠定了基础，这也是埃安走向世界的底气所在。
总结
因此，我们有理由相信，按照全球标准开发，从外观设计、空间用料、充电补能以及安全性能各方面满足全球用户使用需求的第二代AION V，配合埃安在海外市场的前瞻性布局和规划，有望成为全球新能源SUV市场的新选择。而随着埃安海外版图的快速扩张，埃安品牌也势必将迎来新的销量增长极，以更快的速度冲击下一个百万销量目标。