傲歌将自己定义为纯电车市场的新选项，为那些不喜欢目前市场同质化的纯电车型的用户而打造。在产品设计、配置等维度有着许多独到的美式豪华特色。
傲歌整体设计不同于如今大部分纯电车全面向风阻系数妥协的简约设计，而是保留了更多燃油车标志性的元素。前脸延续家族式的钻石切割设计，采用盾形中网设计，两侧仿进气道与大灯组融为一体，带来十足的运动感。
车身采用轿跑SUV的构型，搭配上双色车身和富有肌肉感的轮拱造型，让它不像很多纯电SUV那样显得过度饱满。4822mm的车长搭配上2954mm的长轴距，呈现出更运动的姿态的同时，也为其车内带来实用的空间。
傲歌提供两种动力配置，前驱版采用180kW的单电机，最大功率180kW，纯电续航达到536km。四驱版采用了前143kW后68kW，综合211kW最大功率的双电机，续航达到606km。这样的性能搭配上自感知阻尼可变悬架和自适应扭矩分配系统，让其的驾控性能更值得期待。
豪华车的豪华要落在什么地方，各个品牌有不同的理解，但是对于豪华车而言，超高的安全标准绝对是一个必备的条件。而傲歌采用的奥特能就是目前市面上纯电平台的安全性标杆，全方位超越行业标准的安全性。无论是碰撞安全，还是电池的安全性能，采用奥特能平台打造的傲歌都在出厂前就经过了充分的测试，为用户打造了更安心的用车体验。
别克
中国商务MPV不能没有别克GL8，就像西方不能没有耶路撒冷。
用销冠来展现GL8在中国商务MPV市场的地位实在太过浅显，因为中国商务MPV市场就是GL8开创的，几乎所有中国商务MPV基本不是对标GL8就是GL8本身。那谁能比这样一款车更好呢？当然是换上绿牌的GL8陆尊PHEV。
GL8陆尊PHEV在北京车展前错峰上市，价格35.99万-41.99万，全系车型都是艾维亚版。像Nappa真皮、羊绒地毯等等豪华配置全部拉满，座椅舒适性设计也提升到全新的高度。
当然，更关键的是GL8陆尊PHEV率先搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，动力全面提升，最大功率292kW，最大扭矩580N·m，零百加速7.8s。同时，馈电油耗领先同级，满油满电下续航达到了1370km。充分满足商务车用户跑高速长途出行的需求。
GL8陆尊PHEV将商务MPV的豪华、舒适、智能提升到全新高度，为高价值用户群体和商务群体带来了一款更符合新能源时代用车需求，体验全面升级的GL8。
除了GL8陆尊PHEV以外，别克在北京车展上还带来了基于别克奥特能平台打造的两款纯电概念轿车ELECTRA-L及ELECTRA-LT，前者为溜背轿车，后者为猎装车。两款概念车采用了别克家族全新的电动化设计理念，在保证低阻力的同时，通过车头多边形的造型设计，让整车的运动感更为突出。整车的长度达到了5036mm，轴距为3000mm，为我们展现了别克未来纯电旗舰轿车的特质。相信这样具有特色的新能源轿车的落地，将会极大推动别克新能源产品的市场认可度和接受度。
雪佛兰
雪佛兰作为一直主打年轻运动的品牌，其电动化也首先选择了打入年轻市场，推出了插电混动SUV车型探界者Plus，价格也相当具有竞争力，在14.99万-17.99万元区间，共有4款车型。
探界者Plus拥有双外观的设计，都延续了雪佛兰美式运动设计风格。ACTIV运动探索版采用粗壮点阵中网搭配大银牙镀铬饰条，LOGO采用熏黑版本，车身下部的包围更越野风。ACTIV运动探索版中网有RS标识，风格更赛道化。这样的风格在目前偏向科技风格的插混SUV中越来越少，相信能吸引到独特的客群。
内饰采用了11英寸+11.3英寸悬浮式中控的双屏设计，搭载了高通骁龙8155芯片，并且有AI大模型，可谓是中国消费者需要的都配齐了。
最关键动力部分，采用上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，主打性能，零百加速6.8秒、馈电工况零百加速6.9秒。纯电续航最长达到了155km，满油满电超1000km，满足纯电通勤和长途出游的需求。
除了探界者Plus以外，雪佛兰还带来了全新的探界者EV。其采用奥特能平台全新打造，整车尺寸也更大，长宽高分别为4845x1913x1644mm，轴距达到2954mm。相信会是未来雪佛兰电动化转型的关键产品。