当然，作为一台插电式混合动力车型，全新GL8陆尊PHEV的动力配置自然也是备受关注的。此次新车将搭载1.5T混动发动机，其采用的深度米勒高效燃烧系统，实现11%燃油经济性提升和更大高效区的同时，拥有插混同级1.5T最强的动力表现，和电机相结合带来292kW综合功率和580N·m综合扭矩，带来7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h 的加速能力。此外，新车的CLTC纯电续航为138km，综合续航里程高达1370km，对于一台高端定位的MPV车型来说，能拥有这样的续航能力已然是相当出色了。
破局还是造局？
确实，对于当前的市场而言，要想在国内市场站稳脚跟，肯定离不开新能源板块，同时这也成为众多合资品牌需要破的局。但回到现实，是纯粹地为了应付潮流而推出新能车，实现破局，还是真正地钻研技术实现转变，自己造局，这两者是有核心差别的，而上汽通用属于后者。
因为就目前来看，上汽通用已经拥有全球电动车平台-奥特能，同时在上个月也透露了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混车型的相关规划，加速迈进插混2.0时代。所以无论是在技术研发还是造车方面，都可以看到上汽通用的发力点。而且在这次的活动中，上汽通用还提到了一个相当重要的信息点，那就是其展现了对纯电动MPV的规划与布局。
CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱等纯电新技术，每一块单独拿出来，都是备受关注的先进技术，在这一点上，上汽通用无疑是领先的。同时，此次亮相的GL8纯电MPV概念车，也会在不久的将来与世纪CENTURY、GL8陆尊PHEV、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱一起，以覆盖燃油、插混、纯电的多元驱动形式，去满足不同领域的消费需求。所以上汽通用到底是破局者还是造局者？其实一眼便知。