内饰方面，蜂窝网眼合金出风口设计，宽阔水平仪表台、高质感内饰板、运动感拼色座椅……更有超越同级车的多项先进智能装备加持，量身定制12BOSE环绕声音响系统，同级少有的卡片式钥匙等等。而智能网联方面，型格自动挡车型全系标配Honda CONNECT智导互联系统，包含语音助手、手机远程控制、手机钥匙、车家互联生态等先进功能，完全看齐主流的智能交互体验。
反观凯美瑞，内饰是实现了较大的升级，但落到用车体验的配置，并没有太高的普及度，比如入门版本只有塑料方向盘，没有导航系统、语言控制、车联网这些配置都之留给高配车型，诚意相比起型格还是有较大差距。
但好在，两者在安全领域都有同等高的追求，比如安全方面，型格基于本田最新的HA架构打造，车身采用了大量高强钢和热成型钢，全系标配10气囊和PUH行人保护系统，在被动安全方面的确做到了无懈可击，在C-IASI中保研碰撞测试中，获得三项核心项目全优秀（G）评价，达到了A+级车顶尖安全基准。如凯美瑞也采用了全新的车身钢材水准，并标配10个安全气囊，但行人保护系统、副驾膝部气囊这些细节方面还没做到标配。
主动安全方面，两款车也都可以达到L2级驾驶辅助表现，型格e:HEV标配Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统（带LSF低速前车跟随系统）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统等多项安全辅助功能和辅助驾驶功能，体现了其诚意与厚道，同时还比凯美瑞双擎入门版多了倒车车侧预警、并线辅助、疲劳驾驶提醒和后驻车雷达。
然而最大的核心卖点还不止于此，广本将有着“F1混动民用版”之称，原本是中大型车专用的第4代i-MMD混动系统下放至型格身上便是开了行业之先河，也算是科技平权的红利，主动惠及更多年轻用户，快速引发了细分市场的鲶鱼效应。
该系统采用全新开发的2.0L直喷阿特金森发动机，PCU动力控制单元和IPU智能动力单元进一步集成化、小型化，可以提升输出密度，是“更快、更稳、更远、更静”的性能混动天花板；最大功率达135kW，峰值扭矩为315N·m，动力媲美3.0L V6发动机，动力体验更强悍、更热血。同时，还进一步标配了主动降噪、主动声浪控制功能，动静皆宜，带来更好的听觉享受。