前包围的两侧，还预留了导风口，便于梳理车头处的乱流，同时也增加了一丝运动属性，细节上的处理的确能给人带来一些意想不到的惊喜。车头下方区域，为前置雷达和ACC全速自适应巡航雷达模块，这台车具备L2级辅助驾驶功能。
车身侧面，我认为是ID.7 VIZZION最具美感的视角，轿跑式车身让它拥有流畅的侧面线条，前移的A柱以及短小车尾，让这台车更为干练。2965mm的轴距在同级别表现比较抢眼，满足日常使用自然不成问题。
门把手采用半隐藏式设计，既能减小风阻系数，又兼顾到了极端场景下的使用（雪天），而且这样的样式也符合新能源车型惯用的设计手法。
轮圈采用了双五辐式设计，实拍车型的轮胎规格为235/50 R19，低滚阻轮胎让它拥有不错行驶体验。
短小精湛的车尾造型不光好看，而且还耐看，上翘的小鸭尾配合贯穿式LED灯带让整个车尾颇有质感。
第一眼见到ID.7 VIZZION的内饰，它会营造出一种极其简约、干净的印象，中控区域没有任何实体操作按键，全部集成在了中间那块大屏幕上。内饰的整体做工精致、细腻，日常接触的区域全部用上了软质材料进行覆盖，门板和副驾驶台区域还用上了翻毛皮材质进行点缀，营造一丝运动氛围。
方向盘采用传统三辐平底样式，皮质包裹后的手感上乘，两侧还带有多功能按键，用来控制车辆驾驶辅助和影音娱乐功能。
方向盘后方镶嵌着一块细长条状液晶显示屏，别看它的尺寸小，屏幕拥有高分辨率，所显示信息也比较丰富，有种麻雀虽小五脏俱全的既视感。
ID.7 VIZZION全系标配70英寸HUD抬头显示，投射信息涵盖了定速巡航、限速标识以及电耗情况灯，一目了然。
全车最大的亮点莫过于这块15英寸中控屏了，屏幕尺寸非常硕大，车机搭载了ID.OS 2.0智能系统，新增的全新ID.Mate智能助手，具备自定义唤醒词、主副驾驶位唤醒、连续语音控制、可见即可说等功能，提升了车辆的智能化水平，为驾驶者提供了更便利的操作体验。
驾驶辅助系统界面，可以单独针对某一项功能进行设定，丰富程度不言而喻。在智能驾驶辅助部分，ID.7 VIZZION还配有全程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，依靠一系列驾驶辅助功能，有助于提升驾驶的安全性和便利性。
与其他大众车型一样，ID.7 VIZZION拥有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式切换，尤其是在运动模式下，更能激发这辆车的潜质。