长久以来，皮卡在国内都是极其小众的品类，即便政策已解禁多年，一些中国品牌强势崛起，也不过是拿走了跨国品牌的蛋糕，市场容量并未得到实质性改变。
数据显示，2023年国内皮卡销量52.1万辆，同比微增0.3%，远低于整体汽车市场12%的增幅；皮卡在中国汽车市场的份额下降至1.73%，与全球皮卡市场6%的市场份额差距拉大。
然而，雷达的出现，正在改变皮卡行业的旧形式。依托吉利集团在智电领域的强大实力，雷达汽车率先把新三电、物联化、智能化技术引入皮卡行业，带领皮卡进入了户外“电气时代”。
首先，它通过突破技术极限、品质极限，让智电皮卡全面碾压传统燃油皮卡，将皮卡的产品力提升至前所未有的高度。
据厂家介绍，雷达汽车拥有国内首个户外生态新能源架构之下的M.A.P雷达瀚海平台。与其他平台不同，M.A.P雷达瀚海平台融合顶流的皮卡技术和先进的新能源乘用车技术，让平台上诞生的每一款车，拥有能够全面超越传统皮卡平台的机械性能，和全面赶超先进新能源平台的电特性。
需要指出的是，M.A.P雷达瀚海平台不止是产品平台、技术平台，还是多元户外生态平台，是雷达构建户外生态最重要的支点，也是超级与不超级的分界点。
基于该平台打造的最新产品雷达地平线，具备皮卡特性、电四驱特性、外放电拓展、智能物联、乘用特性共五大特性。翻译成用户好理解的话，第一就是能装，雷达地平线最大额定载重达865kg，承载效能做到了38%以上，远超行业平均不到20%的水平，可以说是颠覆式的创举。同时，新车具备3000kg的超强拖拽能力，不仅能拉着满满一车装备，还能再拖一辆大空间的、集装式别墅房车。如此有“担当”，意味着雷达地平线能够为用户承载更多可能。
第二，是通过性强。毕竟皮卡的第一属性是工具车，必须要hold住各种路况。燃油车最怕的就是涉水，而这正是雷达地平线的强项。其高压系统防水等级达到了IP67，动力电池组防水等级更是达到IP68，雷达地平线还配备了涉水空调关闭、涉水电源保护等功能，使其最大涉水深度达到815mm，是目前在国内能买到的涉水能力最强的皮卡。
并且，雷达地平线是首个搭载高性能双电驱系统的中国皮卡，动力相当于3.0T的大皮卡；由于是纯电车型，在高海拔地区动力也不会损耗。
此外，基于环境融合技术及智能算法，雷达地平线可实现载重识别、爬坡识别、多路况识别等智能识别功能，通过全场景自适应技术，实时动态调整扭矩分配，大幅提升控制精准度及响应速率，保持车辆最佳性能状态，提升应对复杂环境及路况的行车安全。
第三，是好开好坐。虽然近些年燃油皮卡的配置和品质有所提升，努力向乘用车靠拢，但技术底座和机械结构决定了，其难改粗犷笨重的本色。但智电技术给了皮卡改头换面的机会。
雷达地平线具备燃油皮卡望尘莫及的迅猛，零百加速仅需4.5s，堪比保时捷911；雷达地平线可以很灵活，它拥有超级智能掉头功能，最小转弯半径仅为3.5米，国内同级别最短；雷达地平线也能很舒适，宽敞的车内空间、刚度自动调节的底盘、可比30万元级新能源乘用车的静谧性，以及从车身到电池的高安全性，让用户可以安心惬意地享受每一次出行。
此外，还有超级智能。雷达地平线的L2+级智能辅助驾驶水平，不输主流新能源乘用车；智能座舱语音响应速度非常快，小于200ms，并且支持免唤醒，实现了可见可说可控，还能连续对话。这些在传统燃油皮卡上，都是无法想象的。
笔者粗略统计，雷达地平线在产品实力方面，拥有8项全球第一，22项中国皮卡第一，9项行业唯一以及60+项行业领先，是名副其实的纯电超级皮卡。更重要的是，它为用户带来鱼和熊掌兼得的用车体验，真正做到了“可商可乘”，打破了皮卡的固有边界。