“动”很好理解， Honda毕竟有70 多年的造车经验和运动基因，e:NP2极湃2和猎光e:NS2自然也承袭了这一点，生来就有高性能的基础。再加上“ e:N Architecture F ” 智 能 高 效 纯 电 架 构集合了高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机，以及大容量电池，通过智能电机控制程序，可以更好地感知到驾驶者的意图。简单来说，能实现大家所期待的“人车一体”的驾趣体验。
“智”就和Honda中国的智能化成果有关了，e:NP2 极湃 2 和猎光 e:NS2 搭载了全栈智控生态系统“e:N OS”，并且融合了新一代 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统和 Honda SENSING 安全超感系统，可以充分满足当下用户对于智能出行的追求。该说不说，这智能化表现，任谁也说不出合资“守旧”的话来。
而关于“美”就比较直观了，e:NP2 极湃 2 和猎光 e:NS2 在设计上都下了不少功夫，利刃造型和锋锐动线设计，12.8 寸中控屏幕及轻薄仪表，大型 HUD 和椭圆方向盘等都传递了Honda中国与主流审美的一致步调。
值得一提的是，虽然都是新能源车，但e:NP2 极湃 2 和猎光 e:NS2 并没有像一般新能源车那样同质化严重。从灯语的设计上可以很清晰地看出这一点，e:NP2 极湃 2 前部发光的“H” 标识更显流畅干练，简洁大方。而猎光 e:NS2 前部发光“H”标识更强调视觉冲击力，未来感更强。
特装版车型亮相，更多新车同台
除了的e:NP2极湃2、猎光e:NS2，Honda中国还给大家带来了更多惊喜。品牌与 MUJI 無印良品携手打造了e:NP2 极湃 2 和猎光 e:NS2 特装版车型，专门打造的能有效收纳各种户外用品的后备箱空间，专属车身色，都让车辆有了更高的辨识度。看多了新能源汽车市场里千篇一律的造型和配色，e:NP2 极湃 2 和猎光 e:NS2 特装版的个性化表现，还是很有诱惑力的。不得不说，Honda是懂合作共赢的，让最会做收纳的品牌，为汽车空间赋能，还真没几个品牌这么有创意。
另外，以前很多人都说合资不做自己的纯电平台，所以就算有新能源车，也没有竞争力。而Honda这次就让这种“谣言”不攻自破了。此次车展，Honda中国还带来了全新电动品牌“烨”旗下的三款全新车型。“烨 P7”、“烨 S7”和“烨 GT Concept”都诞生于全新智能高效纯电“W”架构（Architecture W），不仅有更高的颜值，还有更强的智能表现和运动基因。可以说，比起其他“以数取胜”的品牌，Honda中国的“以质取胜”似乎更令人满意。
展示核心技术，“魅”点有点多！
除了新车，此次车展上，我们还直观地看到了Honda的技术实力。Honda展台设置了“e:PHEV强电智混”技术区域以及“智导互联Honda CONNECT 4.0”与“安全超感Honda SENSING 360”智能化技术体验区。这等于是把那些平时看不到的核心技术，简单明白地摆在了大家面前，看得出来，Honda对自己的技术是足够自信的。
当然，事实也是如此，比如“e:PHEV强电智混”，这一技术通过搭载大容量电池，可以实现全场景纯电行驶，不管是续航还是驾控都足够可靠。“智导互联 Honda CONNECT 4.0”技术和“安全超感Honda SENSING 360”技术更是以“高智商”对用户进行着360“无死角”的保护。要知道，现在新能源渗透率快速提升，大家对安全方面的担忧也越来越明显，而Honda带来的“安全感”，无疑是新能源快速发展之下，解决用户安全焦虑的“安心剂”。
结语
Honda中国在2024北京国际车展上的表现，令人刮目相看。亮眼的e:NP2极湃2、猎光e:NS2，全新智能高效纯电“W”架构下的“烨P7”、“烨S7”、“烨GT CONCEPT”，以及现场的技术展示，都让人直观地看到了Honda中国在电动化和智能化方面的不俗成果。所以，我们完全有理由相信，凭借品牌在电动化领域雄厚的技术沉淀，以及推新速度，Honda中国绝对跟得上电动化进程的节奏。