实际上，福特这套全新混动系统集成了全新一代EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机及成熟可靠的动力分流技术,通过使用一套行星齿轮机构将发动机和电机进行耦合，在功率输入端实现功率分流。
提到行星齿轮你也许马上就想到丰田，这不得不提到福特和丰田之间的渊源。其实福特早在上世纪90年代就开始了混动技术的开发，而功率分流系统实际上是由丰田和福特共同开发并申请了专利，这也能解释福特这套混动系统和丰田的技术共性。
功率分流系统，能够规避发动力和电机的高能耗区间，从而让车辆始终保持在高效的运行区间。同时，行星齿轮组可以让发动机和电机产生硬连接，因此在任何速域下都不会产生顿挫，即便是在发动机启动、停止瞬间都不容易感知。这样一来，搭载福特全新混动系统的车辆能实现降低油耗，提升平顺性的双重目的。
大马力赋予的高性能得益于品牌的追求，丰田看重极致的燃油经济性，丰田双擎车型往往采用功率较小的自吸发动机，这直接导致丰田、雷克萨斯混动车型油耗经济性突出，但市场普遍反映动力稍显不足。
对于福特这样深耕赛车文化，赛车场上屡次登顶的车企来说，高性能、强操控是他们在每个时代下不变的追求。我们看到，在动力方面福特特意做了强化。
以福特蒙迪欧大马力E混动版车型为例，该车型搭载了全新一代EcoBoost® 1.5T双涡流涡轮增压发动机，最大功率达到140kW，最大扭矩222N·m，搭配最大功率96kW，最大扭矩235N·m的永磁同步电机。
它的零百加速仅需7.5秒，性能强过不少搭载2.0T甚至更大排量自然吸气发动机的车型。而在市区工况下，该车型百公里油耗低至3.81L，这意味着在加注92号汽油的情况下，福特蒙迪欧大马力E混动版车型的百公里燃油支出不到30元，折合每公里油费支出不到0.3元，相比不少采用公共充电桩充电的纯电动车能耗费用还要省。
而混动系统之间的协同能力也不可小看，福特全新混动系统采用了结构紧凑、高效稳定、平稳灵敏的电控无级混动变速箱，发动机和电动机通过行星齿轮组结合，在整车控制单元的管理下，智能调节发动机功率输出和电机运转，能够精确地感知驾驶员的动力需求并积极响应。
在车辆起步时可依靠纯电驱动，加速超车时驱动电机亦可辅助车辆输出源源不断动力，实现发动机和电机动力顺畅、高效耦合，车辆能够全速域平顺行驶，即便是在走走停停的拥堵路段，搭载福特全新混动系统的车型也能够像纯电动车一样平顺丝滑，高速上加速超车更是毫不费力，驾驶体验上堪比纯电动车型。