为何这么说呢？因为当我们看见日本人逛这次北京车展，也带着皮尺跪在地上测量红旗新款HQ9的时候。
当我们看见韩国人在参观比亚迪展台上的海豹车型，被吸引地目不转睛、甚至是走不动路之时。
当我们看见奇瑞展台上参观的外国人比中国人还多之时，此刻我们的内心才终于深刻地领悟了一个道理，那就是今年的这届2024北京车展真的诠释了什么叫做百花齐放、百家争鸣。
再回想多少年前，咱们中国也曾经这样看世界。无论是日内瓦车展、法兰克福车展还是巴黎车展、北美车展，这里面的每一个车展可以说都是让中国人所羡慕和想要去参观的顶级汽车“盛宴”。
可眼下来到2024年，随着中国在新能源汽车领域所取得的巨大成就，一场由中国汽车品牌所主导的新一轮汽车工业革命其实也已经是悄然来袭。
就在这次的2024北京车展舞台，比亚迪旗下的仰望、腾势均推出了定位高端的仰望U7、腾势Z9 GT，希望以此来进一步撬动德系豪华品牌BBA的市场份额。
而在技术层面，仰望U7所配备的易四方平台、革命性的底盘悬架技术云辇-Z，更是无一不让到场的外国人所感到为之惊讶。可以说，如今的中国新能源汽车，真已经具备和国外那些全球知名车企掰一掰手腕的实力。
至于另外的吉利、长城、奇瑞、长安，它们不仅和比亚迪一起被国人给称作是中国汽车市场里的“五虎上将”，在此次北京车展舞台也是发布了众多的新车和新技术。
例如吉利就带着自研的GEA全球智能新能源架构、可续航2000km的新一代雷神电混、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、天地一体化卫星科技等数十项行业最新、最热、最强的造车科技登陆了2024北京车展。
长城则是带着五大品牌首次同台参展，而旗下车型种类更是覆盖了家用SUV、家用MPV、越野SUV、皮卡、新能源电车。另外，长城集团还在此次车展推出了全球唯一的水平対置8缸摩托车发动机，长城内部更是把它给称作是有灵魂的大玩具。所以今天的长城汽车，显然也是让世界所瞩目和刮目相看的。
奇瑞就更不用多说了，不仅混动技术遥遥领先，被小米雷军夸赞造混动谁都造不过奇瑞，同时也携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌25款重磅车型和十余款先进技术展品亮相北京车展，充分展示了奇瑞集团在电动化、智能化下的最新技术成果与全面发展路径。
再加上奇瑞的海外出口销量中国第一，所以当天奇瑞的每个展台都围满了大批的外国人。他们中有的是奇瑞在海外的经销商伙伴、也有的是其它外国车企的技术人员或厂家领导，但不管怎样，奇瑞车被外国人所高度重视已经是不争的事实。因此，这样的奇瑞又怎能让人不爱呢？
行文至此，也让我们不禁感慨：回想40年前，刘华清老将军参观美国航母的画面仍还历历在目，可见当时那会咱们国家的工业是多么的困难。所幸的是，随着如今我国在新能源汽车领域的飞速发展，曾经我们被各大合资车企牵着鼻子走的日子已过去，反倒是外国人要来到中国跟我们来学习，这真的是大快人心。
回顾此次2024北京车展，奥迪把智驾的灵魂交给了华为，此前一向都高傲的丰田也要用华为的车机、本田要用中国的供应链、大众要跟小鹏去电气架构。