但是，随着如今的汽车市场已逐渐从燃油车向新能源车型所转变，曾经在燃油车领域处于绝对“操控王者”地位的保时捷，他们所推出的电动车如果卖得比旗下燃油车还要更贵，这是否又合理呢？
这不，在2024北京国际车展上，保时捷旗下的全新Macan纯电动版车型就正式进行了上市，新车共推出Macan 4和Macan Turbo2款车型，而售价则分别为72.8万和96.8万元。
作为对比，燃油版的保时捷Macan售价只要57.80-85.80万元区间，如此一来，纯电版Macan的起售价要比燃油版车型整整高了15万，妥妥的“电比油贵”，而也就不禁让人想要反问：“难道中国人的钱真这么好赚”？
从产品力层面来看，保时捷Macan纯电版基于大众集团定位高端的PPE平台打造，新车采用前后双电机，匹配来自宁德时代100kWh的三元锂电池组，而官方的WLTC纯电续航里程则为516km-518km，实际续航里程大约在600km左右。
性能指标上，保时捷Macan纯电版基于800V高压平台打造，最快可在21分钟内将电量从10%充至80%。与此同时，Macan 4系统综合功率为300千瓦，最大扭矩为650牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.2秒，最高车速可达220公里/小时；Macan Turbo系统综合功率为470千瓦，最大扭矩为1130牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.3秒，最高车速可达260公里/小时。
看完以上的这些数据参数，要承认保时捷纯电版Macan确实有一定的产品力，而且保时捷对于底盘的调校历来就很有心得，所以在驾驶感受这块上我们倒是并不感到担心。
但话又说回来的是，以前人们买保时捷，首先看中的是它的水平对置发动机、PDK变速箱，其次再是斯图加特烈马的品牌辨识度与影响力。可现如今，当保时捷也在向新能源市场所转型，由电机取代传统的发动机，所推出的车型价格卖得比原先的燃油车还要更贵，这又是否能支撑起它的再次热销呢？