1、 动力相比老款有明显增强；
2、 混合动力加持，油耗明显降低；
3、 依旧保留了托森全时四驱系统，可靠性高；
4、 车机系统拓展性加强；
5、 造型复古且运动年轻，摆脱了上代车型那种油腻形象
不足：
1、 由于电池放在了尾厢下方，因此尾厢空间较上代车型有所降低；
2、 车厢内饰比较粗犷，用料一般
全新普拉多有两套前脸设计，分别是圆灯和方灯版本，不过目前只有最低配是提供圆灯，高配都是方灯。
个人比较喜欢全新普拉多差色车身设计，让新车彻底摆脱油腻，复古造型显得非常年轻。
车尾造型也方方正正，经典的车尾侧开门在这代车型上取消了，高配车型提供电动尾门。
新车提供5座和6座版本，5座版本的后排空间和老款车型基本一致，6座版本则是全新2+2+2布局，但实际体验过后，我觉得这台车的第三排只够应急使用，长时间坐人并不舒服。
5座车型尾厢由于下方有电池，占用了一些尾厢空间
6座版车型可通过移动中排座椅实现进出第三排
6座版车型第三排空间一般，但应急坐人没有问题
6座版车型第三排座椅常规状态下的尾厢展示
6座版车型放倒第三排后的尾厢空间展示
新普拉多越野穿越体验最大的感受是2.4T配合P2电机动力够猛的，而且保留了托森全时四驱系统，长距离越野穿越也不存在系统过热问题。
高配车型还提供后差速锁和可断开防倾杆
越野小镇算是中等难度越野，对于普拉多来说，挂上低速四驱基本就平趟了。超长的悬挂形成和强大的动力让越野变得简单很多。顶配还有后差速锁和可断开防倾杆，攀爬脱困都不在话下。再有就是细节，他们会把中央分动箱部分给加上护板，避免剐蹭。