更何况，仰望在2024年北京车展上拿出了仰望U7、仰望U8和仰望U9的全家福阵容。其中的仰望U8我们很熟悉，四电机独立控制的基础能拓展出诸多功能，好比令人震撼的原地掉头和应急浮水，而本次正式上市的仰望U8越野玩家版，不仅增加了最大接近角、最大离去角数据，让两者分别达到了37.5°、38°，最大涉水深度更从1000mm增加到了1400mm，且在拥有涉水喉、分枝线接口、全地形轮胎、卫星通信功能之外，还提供电动绞盘、拖挂套装、金属竞技杠等选装，车顶的车载无人机库更是酷炫。
而全新车型仰望U7，定位则是大型车，要和奔驰S级抢市场的那种，因此车身尺寸数据来到了5265/1998/1517mm，轴距更达到了3160mm；也正是借着车身尺寸的优势，仰望U7把风阻系数做到了0.195Cd，想必对能耗很有帮助。与此同时，仰望U7使用了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗摄像头的传感器阵容，还用上了2颗英伟达Orin-X驾驶辅助芯片保障算力，毕竟，仰望U7那4台电机的总功率已经达到了恐怖的960kW，最高车速能达到270km/h。
只是呢，仰望U7要搅局豪华车市场的关键，并不是上述那些优秀的数据，而是颠覆性的云辇-Z新悬架技术，相当于是在易四方技术解决了X轴和Y轴的动作之后，再以高度集成化的悬浮电机来控制好对舒适性至关重要的Z轴。也正是使用了悬浮电机来攻克问题，其调整速度能达到传统主动悬架的10倍以上，甚至在人眨眼的一瞬间，就能做出50次调整，且响应的速度能快至10毫秒。
有意思的是，云辇-Z新悬架技术不仅能让乘车有种乘高铁的感觉，更因为悬浮电机的特性，可以在发挥减震功能的同时，将回收的能量用于发电。毕竟悬浮电机不需要以油液作为调节的介质，能量传递的损耗很小，更合适将能量再利用。