接着是行驶质感，以往我们聊到这个话题，经典燃油车让人难以忘怀的，是细腻和充沛的动力输出，以及精准平稳的操控表现。而到了智能电动化的浪潮下，这些已经是“基础操作”了，因为高阶的电子电气架构和智能化硬件，会不断优化这些指标和参数。而强大的「续航和补能」，就显得尤为珍贵。
续航方面，第二代AION V可以跑750km，它就像短跑名将博尔特与长跑名将基普乔格的结合体，不仅有极低的体脂率、乳酸阀值，修长的身材，还有顶级跑鞋装备的辅助，具备极强的爆发力和耐力。
同时第二代AION V还有这两位名将不具备的素质：对环境的极强适应。它配备埃安自研的第二代ITS2.0智能温控系统，有行业首创的十二通阀多模式高能效热管理集成模块，可以让三电系统在-30℃至55℃运行自如，无需要提前适应环境。
充电补能同样主打的就是“随心所欲”，第二代AION V配备了有碳化硅的400V平台，还有全球首创的全极耳叠片技术、快充型石墨等技术，提高快充效率，15分钟充电370km。而且这些技术还能确保第二代AION V能完全匹配更多第三方充电桩，甚至海外的充电桩适用范围也能达到99%，让它们发挥最大功力。
所以在「续航和补能」方面，第二代AION V因为“全球”而成为“经典”。无论是不同气候下扎实的“跑动能力”，还是在哪里都“不挑桩”的特质，都让这款车可以无焦虑地跑遍全球，成为智能电动车「续航和补能」的新标杆。
当然动态部分还不能忽略智驾，第二代AION V基于ADiGO PILOT智能驾驶系统，Orin X芯片、激光雷达、AI算法等软硬件的支持，可以不依赖高精地图，实现城市NDA、高速NDA、记忆泊车等高阶智能驾驶。
这其实已经是非常接近“真人”的驾驶能力了，毕竟我们日常开车也不只是盯着地图走，顶多瞄一眼导航，明确方向和最佳路线就行了。而且在“扔掉地图”之后，第二代AION V也摆脱了地理限制，开遍全球都能用智驾。
所以第二代AION V的智驾系统，从技术层面已经是行业标杆了，同时不依赖高精地图，将让这套系统永远不会“过时”。
最后我们聊聊安全。第二代AION V基于全球安全标准研发，在中国、欧洲、澳洲、东南亚、拉美等地区都是顶级水准，经受了各种环境和场景的极端碰撞测试。这其中有第二代弹匣电池、720°新能源碰撞安全开发矩阵、几何吸能机舱结构等技术的加持，还有对各地安全标准和实际道路特点的研究，找到不同场景下车身容易遭到重创的地方，然后不断补强防护，几乎没有弱点和短板。
这让我想到了一些体育界的传奇巨星，他们都曾受到其它运动项目的专业训练，比如会打橄榄球的詹姆斯，会打冰球的切赫。也正是因为这些“跨界”经历，让他们具备了别人没有的素质，像是力量与灵敏俱备，和极强的平衡感，从而有机会成为传奇和偶像。
从以上这些特质来看，第二代AION V不仅在造型设计和功能配置上具备“国际化视野”，在续航补能以及很多智能化功能也考虑到了全球各种场景，比如适配第三方充电桩，语音交互识别各国语言等。我们从这款车上也看到埃安这个「优等生」，对“进击全球”的追求和行动力。